Triumph Speed Four 2005 — Scheda tecnica

Una moto può essere troppo bella? Quando Triumph ha lanciato la Speed Triple, la risposta è stata un "no" deciso. Questo roadster senza carenatura, con il suo motore triple ruggente e la sua elegante cattiveria, ha ridefinito cosa potesse essere una moto con personalità. Naturalmente, la domanda successiva è stata: si può applicare questa formula magica a una meccanica più compatta, più accessibile? Nel 2005, Triumph risponde con la Speed Four, una macchina che prende il cuore di una TT600, le toglie tutte le sue plastiche, e le dona una dose massiccia di carattere. Il risultato è una naked bike che non cerca di essere gentile.

La base è il motore quattro cilindri in linea da 599 cc della TT600, ma qui è liberato. Senza la carenatura della sportiva, il blocco è messo in risalto, e beneficia di una revisione della gestione elettronica. Triumph promette più vivacità a regimi intermedi, colmando questo vuoto che caratterizzava la prima generazione. I numeri parlano chiaro: 98 cavalli a 11750 giri/min e 68 Nm di coppia a 10500 giri/min. È una meccanica che chiede di essere lavorata, ma offre un allungo serio, ben più pieno di quello della TT600 originale. La velocità massima annunciata di 230 km/h non è un'illusione. Per un roadster da 600, è un impegno chiaro verso l'alto della gamma.

La parte-ciclo è direttamente tratta dalla TT600, un vantaggio evidente. Il telaio perimetrale in alluminio e le sospensioni regolabili (43mm all'anteriore, monobraccio al posteriore) offrono una base superba. Con un peso a secco di soli 170 kg, la Speed Four è agile e reattiva. L'interasse di 1395 mm e l'altezza della sella di 810 mm danno una posizione impegnata, sportiva, accentuata dai poggiapiedi alti e i manubri semicombi. È una postura che anticipa i colori: questa moto è fatta per essere pilotata, non per rilassarsi. La frenata, con i suoi doppi dischi all'anteriore, è potente ma potrebbe beneficiare di un po' più di progressività. Nel mercato dei roadster 600 come la Suzuki SV650 o la Honda Hornet, la Triumph Speed Four si posiziona come l'opzione più radicale, la più orientata verso la performance pura.

Allora, chi è il pubblico per questa Triumph Speed Four 2005? Non è la moto del principiante, né quella del viaggiatore alla ricerca del comfort assoluto. È una macchina per chi vuole l'aggressività stilistica di una Speed Triple, ma in un formato più compatto e accessibile. Per chi trova la Hornet troppo mite, la SV650 troppo convenzionale. Il suo design, con le sue prese d'aria forzate, il doppio faro unico e le colorazioni sgargianti, è una dichiarazione. Il suo prezzo, a 7990 €, posiziona anche la Speed Four in una nicchia più premium. La finitura, tipica Triumph di quest'epoca, può mostrare qualche limite, ma l'essenza della moto è innegabile: un roadster bollente, nervoso, che prende la ricetta della grande Triple e la concentra in un formato esplosivo da 600 cm3. È una proposta unica, un'alternativa audace in un mercato spesso timido.