Triumph Speed Four 2002 — Scheda tecnica

Si si parla sempre della Speed Triple quando si tratta di un roadster britannico con del tempérament. Ma nell'ombra di questa icona, Triumph ha ideato una piccola bomba altrettanto gustosa, la Speed Four. Uscita nel 2002, questa macchina prende la base meccanica della TT600, le toglie il suo carrozzeria e le innesta un'elettronica rivista per farne un roadster puro e duro. Il risultato è una moto che non passa inosservata, con il suo doppio faro anteriore così caratteristico, le sue prese d'aria aggressive e le sue colorazioni vivaci. Di fronte alla concorrenza feroce dell'epoca, incarnata dalla Suzuki SV 650 o dalla Honda Hornet 600, doveva distinguersi per il carattere, ed è riuscita.

Là dove la TT600 d'origine soffriva di un calo ai bassi regimi piuttosto penoso, la Speed Four beneficia di una mappatura rivista che colma questo vuoto. Il quattro cilindri in linea da 600 cm3 diventa finalmente utilizzabile e piacevole su una vasta gamma. I suoi 98 cavalli a 11750 giri/min e la sua coppia di 67,7 Nm a 10500 giri/min non sono numeri da record, ma sono perfettamente serviti da un peso contenuto. Con solo 170 kg a secco, offre un rapporto peso/potenza vivificante. Non è una moto per principianti, richiede qualche giro di manovella per esprimersi, ma ricompensa il pilota che ama giocare con i regimi. Per coloro che cercano una Triumph Speed Four A2, una limitazione era disponibile, trasformando questa sportiva in una macchina accessibile per il brevetto limitato.

La parte ciclo ereditata dalla TT600 è un punto di forza importante. Il telaio a doppia trave in alluminio e la forcella da 43 mm assicurano una stabilità e una precisione notevoli su strada. Con un'altezza della sella di 810 mm, la posizione è impegnata, chiaramente orientata sportiva, il che può affaticare su lunghe distanze ma che è ideale per un uso stradale vivace. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 310 mm, è potente ma può mancare un po' di feeling e di progressività. È il punto che i puristi avrebbero voluto vedere più affilato. Per una prova Triumph Speed Four oggi, è un dettaglio da verificare su una macchina usata.

Oggi, la Triumph Speed Four 2002 al 2006 è diventata un roadster vintage apprezzato dai conoscitori. Il suo design unico, tra roadster e café racer, le conferisce una personalità rara. Il suo prezzo nuovo di 8950€ all'epoca la poneva nell'alto di gamma, ma sul mercato dell'usato, essa rappresenta ora un'alternativa interessante e distintiva di fronte ai roadster giapponesi più comuni. È la moto perfetta per colui che cerca un roadster 600 con del carattere, una meccanica ricca e una storia, senza essere un modello come gli altri. Un test Triumph Speed Four rivela una macchina che ha saputo invecchiare con classe, offrendo sempre questo mix di efficienza britannica e di tempérament sportivo che fa il suo fascino.