Triumph 900 Bonneville T 100 Blue Stealth Edition 2024 — Scheda tecnica

Chi, nella grande famiglia Bonneville, può vantare un simile patrimonio? La T100 fa risalire la propria stirpe alla 800 del 2001, il che ne fa la decana delle Bonnie moderne. Triumph lo sa e gioca questa carta con abilità, integrandola nella sua collezione annuale effimera battezzata "Stealth", valida solo per un anno. Una mossa di marketing astuta che crea rarità senza toccare la meccanica.

Il principio di questa edizione Blue Stealth si basa su un lavoro di verniciatura realizzato a mano. Sul serbatoio da 14,5 litri, una sfumatura parte dal nero profondo per lasciar emergere un blu royal elettrico, il tutto ricoperto da una vernice che modifica i riflessi a seconda dell'angolazione e della luce. Il risultato evoca più l'uscita da un'officina di custom che la catena di montaggio di una fabbrica. Contate comunque 12 195 euro, ovvero un supplemento di circa 600 euro rispetto alla T100 standard. Per una verniciatura, è un prezzo d'ingresso salato. Ma Triumph declina questo trattamento su otto modelli della gamma Bonneville, dallo Scrambler al Bobber, e ciascuno ne guadagna una personalità visiva distinta.

Sotto questo serbatoio elegantemente vestito, ritroviamo il bicilindrico parallelo 900 cc a quattro valvole per cilindro, fissato a un rapporto di compressione di 10,55:1. I 65 cavalli erogati a 7 400 giri/min non scompiglieranno nessuno, siamo chiari. Non è la vocazione del modello. In compenso, gli 80,4 Nm di coppia disponibili già a 3 750 giri/min offrono una ripresa morbida e piacevole sia in città che su strada extraurbana. Il cambio a cinque rapporti è più che sufficiente per sfruttare questo temperamento tranquillo, anche se una sesta marcia avrebbe portato un po' di comfort in autostrada, dove il twin raggiunge il limite a 160 km/h. Di fronte a una Kawasaki W800 o a una Royal Enfield Interceptor 650, la T100 gioca la carta della raffinatezza meccanica piuttosto che quella della prestazione pura. Il twin Triumph gira con una fluidità che le rivali faticano a eguagliare.

Il telaio monotrave in acciaio, la forcella teleidraulica da 41 mm e i due ammortizzatori posteriori con 120 mm di escursione ciascuno compongono un insieme classico, senza pretese sportive. I 228 kg in ordine di marcia si fanno sentire nelle manovre a bassa velocità, ma la sella a 790 mm facilita la presa di confidenza per le corporature medie. La frenata, assicurata da un disco da 310 mm all'anteriore e uno da 255 mm al posteriore con pinze a due pistoncini, svolge il proprio compito senza eccessiva aggressività. È coerente con il carattere della moto: una T100 si guida con dolcezza, non con aggressività.

Questa Bonneville T100 Blue Stealth Edition si rivolge agli amanti della bella meccanica che viaggiano per il piacere del tragitto, non per la destinazione. Urbani eleganti, girovaghi della domenica, motociclisti in cerca di uno stile deciso senza i vincoli di una sportiva o di un'enduro stradale. Il supplemento richiesto per la finitura Stealth si giustifica se siete sensibili all'esclusività di una verniciatura artigianale. Se non è il vostro caso, la T100 classica resta una scelta perfettamente razionale. Triumph alimenta con questa serie limitata il prestigio della sua gamma heritage, e bisogna riconoscere che il risultato, su questa T100 in particolare, ha davvero grande classe.