Suzuki V-Strom 650 2016 — Scheda tecnica

Una moto può riposare sugli allori per un decennio rimanendo comunque pertinente? Con la Suzuki V-Strom 650 del 2016, è proprio questo il dibattito. Abbiamo qui un trail, scusate, un "super motard" secondo la scheda tecnica, che naviga in un oceano diventato decisamente più aggressivo. Di fronte alle BMW F 800 GS e Triumph Tiger 800 che hanno ridefinito il segmento con più mordente e carattere, la Strom fa figura di vecchia conoscenza un po' troppo saggia. La sua evoluzione dal 2012 è più un restyling che una rivoluzione tecnica, una strategia che interroga quando la concorrenza irrobustisce il gioco.

Visivamente, gioca la carta del gigante buono con questo grosso faro che le dona un'aria da dinosauro simpatico. Le plastiche laterali voluminose e la fascia di protezione sul serbatoio vogliono dare un'impressione di robustezza, ma il fascino è un po' troppo discreto, troppo familiare. Siamo lontani dal trail avventuriero che fa sognare. Il quadro strumenti, più compatto, segue questa logica di discrezione. Per chi cerca una Suzuki V-Strom 650 XT con un look più marcato e delle dotazioni serie, dovrà rivolgersi alle versioni successive, come la Suzuki V-Strom 650 XT 2022 o 2023, che hanno saputo aggiungere un po' di brio.

Il cuore, lui, rimane un vecchio complice ultra-affidabile: il bicilindrico a V da 645 cm3. Questo motore, leggendario sotto i serbatoi della SV650, è qui leggermente ritoccato. Compressione aumentata, alberi a camme rivisti, frizione alleggerita... Suzuki promette una migliore risposta a metà regime e una sobrietà accentuata. I 69 cavalli e i 69 Nm di coppia non pulverizzeranno l'asfalto, ma li erogano con una progressione esemplare, perfetta per un principiante o un viaggiatore che privilegia la serenità. Il telaio in alluminio twin-spar e la sospensione convenzionale sono delle certezze, confortevoli ma poco esaltanti. A 214 kg a pieno carico e con una sella a 835 mm, rimane accessibile, anche se il suo ingombro non è quello di una moto leggera.

È qui che il problema si presenta. A quasi 8000 euro nuova all'epoca, la proposta mancava duramente di mordente rispetto a delle concorrenti più eccitanti. Oggi, cercare una Suzuki V-Strom 650 usata, magari sul Bon Coin, diventa un'operazione molto sensata. È una macchina indistruttibile, di una frugalità notevole con il suo serbatoio da 20 litri, e di una versatilità a prova di bomba per la città o i lunghi viaggi su strada. La scheda tecnica della Suzuki V-Strom 650 rivela una moto onesta, senza brutte sorprese.

In definitiva, questa generazione di V-Strom 650 è l'archetipo del compagno di viaggio leale ma senza scintilla. Non vi abbandonerà mai, ma vi farà raramente rabbrividire. Il suo pubblico? Il motociclista pragmatico che cerca una montatura affidabile, confortevole ed economica, uno strumento perfetto per il quotidiano o i viaggi senza fronzoli. Per chi sogna un po' più di avventura nello stile, le versioni XT, in particolare la Suzuki V-Strom 650 XT usata 2019 o 2021, con le sue ruote a raggi e le sue dotazioni, saranno delle scelte più oculate. La base è solida, ma ci sono voluti a Suzuki gli anni successivi e l'arrivo di modelli come la Suzuki V-Strom 650 XT 2024 per infonderle finalmente il carattere che le mancava tanto.