Suzuki V-Strom 650 2017 — Scheda tecnica

Un trail deve necessariamente essere saggio per essere efficace? Suzuki, con la V-Strom 650 rivista nel 2017, risponde con un no. La casa di Hamamatsu ne aveva abbastanza di vedere le sue moto considerate delle gentili couteaux-suisses, di fronte alle Yamaha Tracer 700 e Kawasaki Versys 650 che catturavano l’attenzione. Ha quindi deciso di dare del carattere, e si vede. Addio alle rotondità bonarie, benvenuto un look tagliente ereditato dalla grossa 1000, con questo faro unico che divide tanto quanto segna le menti. È audace, quasi aggressivo, e annuncia chiaramente la sua natura: questa macchina non vuole più solo servire, vuole impressionare.

Sotto questo cofano ridisegnato, l’anima resta fedele al buon vecchio bicilindrico a V da 645 cm³, un veterano proveniente dalla SV 650 ma accuratamente ringiovanito per l’epoca. Con 71 cavalli e 69 Nm di coppia, i numeri non fanno tremare la concorrenza, ma è proprio lì che risiede la sua forza. Questo motore è un modello di flessibilità e affidabilità, erogando la sua potenza in modo lineare e prevedibile, un vero piacere per il viaggiatore a lunga percorrenza o il motociclista quotidiano. Ingoia i chilometri senza stress, e con il suo serbatoio da 20 litri, l’autonomia non è una parola vana. Per chi cerca una Suzuki V-Strom 650 usata, questo motore è spesso un argomento decisivo, conosciuto per la sua robustezza a tutta prova.

Là dove Suzuki ha veramente fatto un passo avanti, è nell’equipaggiamento. Il controllo di trazione fa la sua entrata, con due modalità di intervento e una disattivazione possibile. Su un trail di questa potenza, alcuni rideranno, ma in caso di pioggia o su ghiaia, è una sicurezza benvenuta. Si trova anche l’assistenza alla partenza, l’anti-shim a basso regime, e un ABS ormai indispensabile. Il quadro strumenti prende in prestito dalla 1000, offrendo una lettura chiara e informazioni complete. Invece, Suzuki resta un po’ tirchio su alcuni dettagli: la pedana centrale e le platine per valigie sono in optional, una scelta discutibile su una macchina a vocazione viaggio.

Su strada, la Suzuki V-Strom 650 XT 2022 o le versioni precedenti confermano la loro reputazione di eccellente compagna. Il telaio, pur ripreso dalla vecchia generazione, offre una stabilità rassicurante e una certa vivacità grazie a un peso contenuto intorno ai 213 kg a pieno carico. La sella a 830 mm può impressionare, ma la forma affusolata del serbatoio aiuta a posare il piede a terra. Le sospensioni, semplici ma efficaci, assorbono correttamente le imperfezioni, mentre i freni, senza essere armi da competizione, offrono una buona forza di presa e una modulazione progressiva. È una moto che ispira fiducia immediatamente, che si sia principianti in cerca di un primo trail rassicurante o viaggiatori esperti in cerca di una macchina senza complicazioni.

Allora, questa terza versione ha avuto successo nel suo tentativo? Sì, nel complesso. Ha guadagnato in carattere, in equipaggiamento e in modernità, senza tradire le qualità fondamentali che hanno fatto il successo della V-Strom: versatilità, comfort e affidabilità leggendaria. Non sarà mai la più folle né la più lussuosa della sua categoria, ma costituisce una scelta estremamente razionale e duratura. Per chi vuole una moto pronta per il lavoro del lunedì e l’evasione del fine settimana, senza spendere una fortuna all’acquisto o alla manutenzione, la Suzuki V-Strom 650 prezzo nuovo o di seconda mano resta una garanzia, una macchina onesta che fa il suo lavoro senza fronzoli.