Suzuki V-Strom 650 2006 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quel periodo, intorno al 2006, quando le moto da trail grandi cominciavano a diventare un vero e proprio fenomeno? Le BMW GS dominavano il panorama, ma il loro prezzo e la loro massa intimidivano molte persone. Suzuki, con il suo leggendario senso pratico, ha allora lanciato una risposta brillante: prendere il motore iconico della SV 650, innestarlo in un telaio da trail, e proporre questa Suzuki V-Strom 650 a un prezzo molto ragionevole. L'idea era semplice, ma il risultato è stata una piccola rivoluzione per i viaggiatori che non volevano indebitarsi o portare un mastodonte.

Il primo incontro con questa macchina può sorprendere. Con i suoi 217 kg a pieno carico e il serbatoio da 22 litri, ha una presenza fisica, ma non appena giri la chiave, il carattere cambia. Questo bicilindrico a L da 645 cc, che eroga 67 cavalli e una coppia di 63,7 Nm, è una vecchia conoscenza. È il cuore della SV, ma qui rivisto per i bassi e medi regimi. La magia opera istantaneamente. La moto è leggera da guidare, agile come una moto da turismo, e questa sella a 820 mm rende la presa in mano accessibile alla maggior parte delle corporature. Confrontata con una Transalp dell'epoca, offre più brio e una vivacità immediata. È un trail pensato per chi passa il 90% del suo tempo sull'asfalto, ma che conserva una piccola voglia di sterrato.

Su strada, la Suzuki V-Strom 650 si rivela essere una compagna squisita. Il cambio a sei rapporti è dolce, il motore tira da 3000 giri/min con una flessibilità che permette di guidare senza mai toccare il selettore. Nelle curve strette, si inclina con una facilità sconcertante per un veicolo a pneumatici alti. Il telaio in alluminio e la geometria le conferiscono una tenuta di strada quasi prodigiosa. Tuttavia, Suzuki ha fatto delle scelte. Le sospensioni, con 150 mm di escursione, sono tarate per l'efficienza dinamica, non per il comfort morbido. Su una superficie sconnessa o su strade molto degradate, può ricordare che sei su un trail "da turismo". I freni, due dischi anteriori, sono efficaci senza essere brutali, perfettamente adatti allo spirito della macchina.

Ciò che fa la forza di questa Suzuki V-Strom 650, soprattutto oggi usata, è la sua onesta versatilità. Non è una belva da pista, ma la sua carenatura regolabile (manualmente, certo) e l'autonomia le permettono delle vere e proprie fughe. Non è una sportiva pura, ma il suo motore reattivo e il telaio comunicativo rendono il percorso quotidiano o il viaggio ludico. È la moto perfetta per il viaggiatore che cerca un compagno fedele, senza follie né complessità, con una meccanica robusta e un prezzo di acquisto, o di Suzuki V-Strom 650 usata, spesso molto allettante. Non cerca di essere la migliore, ma di essere la più giusta, e in questo ruolo, è stata, e resta, una formidabile realizzazione.