Suzuki RM-Z450 2021 — Scheda tecnica

Una moto da cross può ancora permettersi di giocare la carta della purezza meccanica, nel 2025? Suzuki sembra crederlo con fermezza con la sua RM-Z450, una macchina che resta salda alle sue posizioni con un'ostinazione quasi sconcertante. Nell'era in cui tutte le sue concorrenti vi tendono un motorino di avviamento elettrico sorridendo, la Suzuki, lei, vi tende un kick. Un atto di fede, o una confessione di ritardo? A 9299 euro, la domanda merita di essere posta. Perché sì, la Suzuki RM-Z450 è oggi l'unica moto da motocross 450 che non è dotata di serie di un motorino di avviamento elettrico. Un dettaglio? Non proprio, quando si sa che questo comfort moderno è diventato la norma presso KTM, Husqvarna, Honda o Kawasaki.

Tuttavia, non inganniamoci. Sotto questa carenatura dalle linee aggressive batte il cuore di una concorrente accanita, forgiata da più di 40 anni di competizione. Il motore da 449 cm³ è stato rivisto per offrire una curva di coppia più lineare e una risposta pronta fin dai bassi regimi. Con i suoi 60 cavalli, non è la più potente del lotto, ma punta sull'efficienza. La magia opera soprattutto grazie al suo sistema elettronico proprietario, il S-HAC, un assistente di partenza in tre modalità che analizza la vostra apertura dell'acceleratore e il rapporto inserito per proiettarvi fuori dalla griglia con un'efficacia formidabile. È uno strumento prezioso, soprattutto per un pilota amatoriale che cerca di capitalizzare su ogni partenza.

La grande forza di questa RM-Z risiede nel suo telaio. L'equilibrio generale è stato ritoccato, con un peso spostato verso l'avantreno per guadagnare in agilità. Il telaio in alluminio ha perso 700 grammi e ha guadagnato in rigidità, mentre il forcellone alleggerito di 100 grammi offre un migliore ritorno di sensazioni dalla strada. A bordo, la sensazione è quella di una moto affilata, che si inclina con una neutralità esemplare e ispira una fiducia immediata. Le sospensioni Showa, un combinato molla/idraulico davanti e un ammortizzatore BFRC dietro, sono di una progressività notevole, assorbendo gli urti senza mai cedere. Si sente il know-how derivato dalla GSX-R1000.

Allora, per chi? Questa Suzuki si rivolge al pilota di motocross esigente che privilegia le sensazioni pure e la connessione diretta con la macchina. Perdona meno di una KTM, richiede un po' più di impegno fisico, soprattutto per metterla in moto. Ma in cambio, offre una chiarezza di guida e una precisione in curva che la rendono un'arma formidabile tra mani esperte. Il pacchetto MX Tuner 2.0, fornito di serie, permette di affinare finemente le mappature di iniezione e di accensione da uno smartphone, una funzionalità benvenuta per adattarsi a tutte le piste.

In definitiva, la Suzuki RM-Z450 non è una moto di compromessi. Assume le sue scelte, anche arcaiche, e punta tutto sull'efficienza pura. È l'arma preferita del pistard che preferisce la sensazione al gadget, che accetta di dare un calcio per ricevere, in cambio, una macchina di un'onestà e di un'agilità rare. In un mondo iper-elettronico, è quasi un atto di resistenza.