Kawasaki KX450 50th Anniversary Edition 2024 — Scheda tecnica

Allora, una moto d'anniversario, è sempre un po' sospetto. Si vende un sogno, del vernice, una storia, e spesso a prezzo premium. Ma quando è Kawasaki che celebra cinquanta anni di dominazione nel motocross, con una KX450 badgée "50th Anniversary", ci si può legittimamente chiedere se è solo una verniciatura o un omaggio serio. Perché dietro questo numero, c'è una vera dinastia. Da quando la prima KX ha fatto la sua comparsa nel 1974, questo verde ha accumulato una tale litania di vittorie e di campioni – Everts, Tortelli, Carmichael, Tomac... – che è quasi un monumento storico dello sport meccanico.

Per questa versione speciale, Kawasaki ha scelto di fare un ritorno al futuro, resuscitando i codici grafici degli anni '90. Si ritrova questa calligrafia tipica, queste tonalità, e persino questa sella blu che profuma di vintage. È un cenno efficace, che parla direttamente a coloro che hanno seguito gli exploit del marchio in quest'epoca. Hanno persino incollato un adesivo "Uni-Trak" sul forcellone, ricordando che questa sospensione posteriore rivoluzionaria è un'invenzione casa del 1979. Sono dettagli, ma contano. Si hanno anche degli spazi per i numeri di gara, perché in fondo, questa macchina è fatta per la competizione, anche se si vende anche al privato appassionato.

Ma il vero soggetto, sotto questa decorazione revival, è la moto stessa. Tecnicamente, è la KX450 classica. Un monocilindrico da 449 cc che eroga 63 cavalli, alloggiato in un telaio perimetrale in alluminio e sospeso da un combo anteriore da 49 mm inversi e il posteriore Uni-Trak. Il peso a pieno carico è di 112,6 kg, con un serbatoio di soli 6,2 litri, il che ricorda immediatamente la sua vocazione prima: la pista, non i lunghi viaggi. Ed è lì che Kawasaki gioca un asso maggiore. Questo motore è riconosciuto come uno dei più docili e progressivi del segmento. È meno brutale di alcuni concorrenti, più facile da apprezzare per un pilota amatoriale o un giovane pro che cerca la regolarità piuttosto che la scarica nervosa. La trasmissione a cinque rapporti e la gestione della potenza permettono di lavorare la traiettoria senza farsi sorprendere.

Allora, chi deve rivolgersi a questa 50th Anniversary? Se sei un collezionista, un fan del marchio, o semplicemente un praticante del motocross che vuole una macchina con un look unico e una storia carica, ha senso. Ma se cerchi la versione assolutamente più performante, la più fine, la più tecnica, potresti guardare altrove. Kawasaki non ha ritoccato la preparazione o aggiunto equipaggiamenti esclusivi per questa edizione. È bella, porta un'eredità colossale, e resta un'eccellente moto da cross, soprattutto per coloro che privilegiano la facilità di pilotaggio. Ma il suo prezzo, intorno ai 10750 euro, richiede un vero impegno sentimentale. È un omaggio, non una rivoluzione. E a volte, per un pilota, l'omaggio basta ampiamente.