Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 — Scheda tecnica

A cosa serve una moto in edizione limitata a soli 20 esemplari, venduta a quasi 20.000 euro, se non a lusingare l'ego e a far lievitare il valore? Suzuki, con questa GSX-R 1000 Yoshimura, ci prova. E bisogna ammetterlo, il risultato colpisce l'occhio. Siamo lontani dagli adesivi anemici. Qui, il fluttuante blu e bianco, copiato sulla moto vincitrice delle 8 Ore di Suzuka nel 2009, ha l'aria di una belva da pista. È una vera e propria verniciatura, un omaggio sentito a trent'anni di collaborazione con il preparatore giapponese.

Sotto questa livrea che spacca, si ritrova la base solida della GSX-R 1000 K9. La meccanica resta la stessa: un quattro cilindri in linea da 999 cm3 che eroga 185 cavalli a 12.000 giri/min. Una potenza lineare, una coppia presente fin dai regimi medi, bref, l'arma perfetta per il circuito come per la strada sportiva. Il telaio perimetrale in alluminio e la sospensione completamente regolabile costituiscono un telaio di precisione chirurgica. All'epoca, teneva testa alla Yamaha R1 e alla Honda Fireblade, soprattutto grazie al suo feeling anteriore incredibilmente comunicativo.

Il vero valore aggiunto, a parte la decorazione da collezione, risiede nella coppia di silenziatori Yoshimura GP Evo IVS montati di serie. Un bonus estetico e sonoro che alleggerisce un po' la belva, ma non modifica le sue prestazioni grezze. Per guadagnare realmente cavalli, bisognerà passare per la casella preparazione, come fa così bene Yoshimura in competizione. È qui che il problema si presenta: a questo prezzo, forse ci si sarebbe aspettato qualcosa di più, anche solo una mappatura specifica. A titolo di paragone, una GSX-R 1000 standard costava molto meno, lasciando un budget confortevole per delle modifiche su misura.

Questa edizione speciale si rivolge chiaramente al collezionista, al fan incondizionato del marchio Suzuki o della scuderia Yoshimura. Per il pistard puro e duro che cerca la performance assoluta, i soldi sarebbero meglio investiti in una versione standard e una preparazione spinta. Ma per chi vuole un gioiello da showroom, un pezzo di storia recente della competizione moto immatricolato per la strada, questa serie limitata ha un argomento imparabile: la sua esclusività. Solo venti esemplari numerati arrivavano in Francia. Oggi, è senza dubbio diventata un oggetto di desiderio per gli appassionati, una pepita che ha preso valore con il tempo, ben al di là dei suoi 18.499 euro iniziali.