BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition 2024 — Scheda tecnica

Quindici anni. Ci sono voluti quindici anni a BMW per conquistare questo titolo mondiale Superbike che a volte sembrava un miraggio. Ed è Toprak Razgatlioglu, il turco dallo stile di guida fiammeggiante, a trasformare infine il tentativo in realtà. Per celebrare questa vittoria storica, Monaco di Baviera schiera l'artiglieria pesante con la BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition, una serie limitata a 54 esemplari al prezzo di 54 000 euro ciascuna. Circa il 50 % in più rispetto a una M 1000 RR di serie. Il prezzo di un'incoronazione, per così dire.

La ricetta è nota ma efficace: si prende la superbike più affilata del catalogo bavarese e la si veste con i colori esatti della moto da corsa. Livrea ufficiale, loghi degli sponsor, numero 54 applicato sul cupolino. Il risultato è impressionante. Si giurerebbe di vedere la moto di Razgatlioglu uscire dalla corsia dei box con, come unica concessione alla strada, un paio di specchietti retrovisori. Sotto l'abito da gala, il quattro cilindri in linea da 999 cc conserva i suoi 212 cavalli a 14 500 giri/min e i suoi 112,8 Nm di coppia a 11 000 giri. Il rapporto di compressione di 13,5:1 e la corsa ultracorta di 80 x 49,7 mm ricordano che questo motore è nato per urlare in alto. Con 192 kg a pieno carico e una velocità massima dichiarata di 314 km/h, si nuota in acque profonde, quelle in cui solo la Ducati Panigale V4 R e la Kawasaki ZX-10RR osano avventurarsi.

Ciò che distingue davvero questa Champion Edition dalla M 1000 RR standard è il pacchetto in carbonio fornito di serie: portatarga, protezioni del telaio, del forcellone e del carter frizione, coprisella, pannello superiore del serbatoio. Quest'ultimo porta la firma autografa di Razgatlioglu, sigillata sotto uno strato di vernice trasparente. Ogni acquirente riceve inoltre un cronometro GPS Lap-trigger e, soprattutto, un buono per ritirare uno scarico Akrapovic Evolution-Line in titanio. Riservata alla pista, questa linea di scarico libera una decina di cavalli supplementari ai medi regimi e porta la coppia massima a 121 Nm, facendo al contempo perdere 6,7 kg sulla bilancia. Abbastanza per rendere i 170 kg a secco ancora più nervosi sotto il pilota. L'elettronica di ultima generazione, ereditata dalla competizione, si occupa di tenere il tutto in carreggiata.

Produzione riservata oblige, due esemplari sono già assegnati. Il numero 01/54 spetta naturalmente al campione stesso. Il 54/54 prenderà la strada del museo BMW. Restano 52 unità, ufficialmente riservate al mercato tedesco, anche se Monaco di Baviera lascia intendere che un acquirente sufficientemente motivato potrebbe ottenere un esemplare supplementare caso per caso. Un certificato di autenticità firmato da Markus Flasch, capo di BMW Motorrad, accompagna ogni esemplare. Ciliegina sulla torta: un incontro con Razgatlioglu è incluso nel prezzo.

A chi si rivolge questa M 1000 RR Champion Edition? Non al motociclista della domenica né al neopatentato A2 in cerca di emozioni. È un oggetto da collezione quanto un'arma da pista, pensata per l'appassionato facoltoso che vuole possedere un pezzo di storia della Superbike. Di fronte a una Panigale V4 SP2 o a una R1 GYTR, BMW gioca qui una carta diversa: quella dell'emozione legata a un titolo mondiale conquistato a caro prezzo. Il prezzo è salato, la disponibilità quasi nulla. Ma è proprio questo a rendere l'oggetto desiderabile.