Roxon P-One 10-10 2008 — Scheda tecnica

Uno scooter che dichiara 3,2 cavalli sulla sua targa, è un programma. La Roxon P-One 10-10 del 2008 non vi farà tremare, ma racconta un'altra storia. Quella di un'epoca in cui la regolamentazione europea imponeva i suoi limiti ai 50cc, trasformando l'esercizio della meccanica in una lotta per ogni decimo di cavallo. Qui, il monocilindrico due tempi da 49,9 cm3 respira attraverso un carburatore Dell’Orto SHA 14/12, un piccolo gioiello di semplicità che carbura a olio e senza piombo. Raffreddato ad aria, gira fluido fino ai suoi fatidici 6000 giri/min, dove libera i suoi 2,3 kW regolamentari. Non cercate la coppia o la velocità massima nella scheda tecnica: l'importante è altrove.

Con i suoi 34 chilogrammi a secco e gli pneumatici in 2.50-10 anteriormente, 2.75-10 posteriormente, la P-One è una creatura urbana pura. La frenata, assicurata da due tamburi, ricorda che l'urgenza non è il suo dominio. Si pilota con pigrizia, con relax, godendo dell'assenza totale di nervosismo. La trasmissione finale a catena, piuttosto che a corona, le dona un piccolo aspetto di ciclomotore rétro che non manca di fascino. Il serbatoio da 2,2 litri dice abbastanza della vocazione del veicolo: pochi chilometri al giorno, dal liceo a casa, dal borgo alla zona artigianale. Di fronte alle Aprilia SR 50 o alle Peugeot Kisbee dell'epoca, assume una spogliazione quasi militante.

Ciò che colpisce è questa leggerezza assoluta. Trente-quatre chilogrammi, è il peso di una grossa valigia. La si solleva con una mano, la si ripone in un angolo, la si dimentica quasi fino al prossimo tragitto. L'altezza della sella sconosciuta suggerisce un'accessibilità totale, probabilmente adatta agli adolescenti o agli adulti in cerca di una soluzione minimalista. Il telaio, di cui la scheda tecnica non precisa la natura, doveva essere un semplice telaio tubolare, giusto abbastanza rigido per tenere le due ruote insieme. Le sospensioni, non descritte, erano senza dubbio combinazioni basilari, tagliate per inghiottire i marciapiedi più che le curve.

La Roxon P-One 10-10 non ha mai preteso di competere con le sportive del segmento. Mirava a un utilizzo utilitario, economico, quasi disincarnato. Il suo due tempi rudimentale sentiva l'olio di ricino e il suo silenziatore doveva produrre quel ronronamento caratteristico dei piccoli monocilindrici ad ammissione a pistone. Oggi, interesserà il collezionista di curiosità regolamentari, quello che si diverte con queste macchine calibrate per rispettare la legge alla lettera. Per il neofita, offre una lezione di modestia meccanica. Per il viaggiatore esperto, ricorda che la moto, a volte, è solo un motore, due ruote e il necessario per andare da un punto A a un punto B.