MV Agusta F4 RR 2019 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che non ha bisogno di essere rinnovata ogni anno per mantenere la sua aura. La MV Agusta F4 RR, quella del 2019, è questa icona che attraversa il tempo senza una ruga, un monumento della sportiva italiana che fa ancora tremare le schede tecniche dei suoi rivali. Con i suoi 201 cavalli liberati a 13.600 giri al minuto, il suo blocco quattro cilindri Corsacorta è una dichiarazione di guerra ai limiti fisici. Questo motore, con la sua corsa accorciata a 50,9 mm e il suo alesaggio allargato a 79, è una bomba a regimi, concepita per frangere le 14.000 giri e spingere questa macchina verso velocità che flirtano con i 300 km/h. Confrontata con le giapponesi come la Yamaha R1M o la Kawasaki ZX-10RR, la F4 RR non gioca nella stessa lega: è lo strumento di un concerto, non l'attrezzo di un lavoro.

Il telaio, un treillis tubolare leggendario, è qui rivestito da una sospensione Öhlins totalmente pilotata dall'elettronica. Si può tutto regolare dal quadro strumenti, una finezza che pone questa MV Agusta F4 RR in un mondo dove la meccanica parla all'informatica. I freni Brembo M50, le ruote forgiate, ogni elemento sembra scelto per una sola missione: trasformare la strada o il circuito in linea di dissezione. Ma questa precisione ha un prezzo, un vero. Il tariffa nuova di questa F4 RR 2019 si annuncia a 27.900 euro, una somma che spiega perché si incontra spesso questo modello nei listings di seconda mano, dove le versioni 2011, 2012 o 2014 continuano a affascinare.

Per chi è? Non per il principiante, né nemmeno per il viaggiatore che cerca la compiacenza. La F4 RR è la compagna del pistard puro, di quello che accetta una sella a 830 mm di altezza, un serbatoio di solo 17 litri, e un'ergonomia che sacrifica tutto a favore dell'aggressività. Il suo peso a secco di 190 kg la rende agile, ma il suo carattere esige una mano ferma e una volontà di domare. È l'opposto di una BMW S 1000 RR, più facile da vivere, o di una Ducati Panigale V4, più immediata nelle sue risposte. La MV Agusta F4 RR 1000 vi chiede un impegno totale, una conversazione permanente tra le vostre intenzioni e le sue regolazioni.

Guardate gli anni passati, i modelli 2017, 2018, 2020 o 2021. Essi portano questa stessa essenza, questa stessa follia tecnica che fa di ogni prova MV Agusta F4 RR un'esperienza quasi mistica. La macchina non è stata aggiornata per la norma Euro 4, e il suo futuro sembra sospeso, ma questo non diminuisce in nulla il suo status. Rimane un'iper-sportiva che non mira alla versatilità, ma alla purezza. Un oggetto che, tra le mani di un pilota competente, rivela una precisione chirurgica, ma che, nel traffico quotidiano, può mostrarsi dispotica. Acquistare una F4 RR, nuova o di seconda mano, è un atto passionale, una scelta per coloro che credono che la moto debba essere un capolavoro, non semplicemente un veicolo.