MV Agusta F4 RC 2018 — Scheda tecnica

Immaginate un oggetto così puro, così esclusivo, che il suo prezzo, prossimo ai 41.200 euro, diventa quasi un’astrazione. È l’essenza stessa della MV Agusta F4 RC del 2018. Non è una moto, è un manifesto, una dichiarazione d’intenti meccanica che risuona come un vessillo sulla griglia di un circuito. MV Agusta, con questa macchina, non vende un veicolo, ma un biglietto d’ingresso per un club i cui membri parlano in cavalli e in newton-metri.

Il cuore di questa proposta è un quattro cilindri in linea che sfida la fisica corrente. A 13600 giri al minuto, libera 212 cavalli, una potenza che pone la F4 RC in una stratosfera riservata a poche superprodezioni. La coppia, di 115 Nm, arriva più tardi, a 9300 giri/min, il che delinea un carattere esplosivo, richiedendo al pilota una precisione da chirurgo. Con un peso a secco di 175 kg, la moto possiede un’aggressività massiva che lascia poco spazio all’errore. Questo blocco, associato a una trasmissione a catena e uno shifter EAS 2.0 che permette cambi di marcia fulminei, è uno strumento di precisione assoluta.

La parte ciclo è all’altezza di questa follia motoristica. Il telaio, un treillis tubolare in cromo-molibdeno, è l’epina dorsale di una geometria studiata per la pista. Le sospensioni Öhlins, una forcella NIX 30 all’anteriore e un ammortizzatore TTX36 al posteriore, sono completamente regolabili e offrono un dialogo senza filtri con la strada o l’asfalto. I freni Brembo, con le loro pinze monoblocco radiali e dischi da 320 mm, sono di un’efficacia tale da farvi rimpiangere di aver solo pensato di rallentare. Tutto qui è progettato per una comunicazione diretta, senza artifici.

Ma la MV Agusta F4 RC, nella sua versione 2018, gioca anche su un altro registro, quello dell’esclusività e del feticismo. Arriva con un kit di pezzi da corsa, conservato in una scatola in legno, permettendo di trasformare la macchina da strada in un prototipo quasi puro. Una linea SC-Project in titanio, un ECU specifico, una viteeria alleggerita: questi elementi permettono di abbassare ulteriormente il peso e di liberare tutta la potenza del motore. È una moto doppia, un Janus meccanico che può essere civile o guerriera a seconda dell’inclinazione del suo proprietario. Questa dualità è il suo vero lusso.

In definitiva, chi è l’acquirente di questa MV Agusta F4 RC? Non è il turista della domenica, né nemmeno il pistard compiuto che cerca il miglior tempo sul giro. È il collezionista, l’esteta della meccanica, colui che vede in questa macchina, con la sua sella a 830 mm e il suo serbatoio da 17 litri, l’ultima espressione di un marchio mitico. È la risposta italiana, esaltata e un po’ irrazionale, alla fredda perfezione giapponese o all’approccio più pragmatico di Ducati. Il suo prezzo, intorno ai 41.200 euro, è un muro che ne fa un oggetto del desiderio per molti, ma di possesso per pochissimi. Cercare una MV Agusta F4 RC usata o una MV Agusta F4 RC in vendita diventa allora una ricerca, quasi un’ossessione, per coloro che sognano di possedere un frammento di storia motociclistica, ben più di un semplice veicolo.