MV Agusta F4 RC 2019 — Scheda tecnica

Una moto di serie può ancora regalarvi brividi da Gran Premio senza richiedere una licenza da team di fabbrica? Ponete la domanda a MV Agusta, la cui F4 RC non è una semplice declinazione, ma una promessa firmata Reparto Corse. Parliamo qui della versione 2019, l’ultima evoluzione di una stirpe mitica, che scatta come uno stendardo su un circuito. Per circa 41.000 euro, non si acquista un veicolo, si acquisisce un pezzo di patrimonio meccanico, pronto a trasformarsi in arma da pista con la dotazione di accessori che la accompagna. È una proposta radicale, all'immagine del suo prezzo, destinata al collezionista-pistaiolo che vuole l'esclusività di una macchina a malapena omologata.

Sotto la livrea nera e grigia, ispirata alla WSBK 2018, batte un cuore di fauce. Il quattro in linea da 998 cm3 non ha perso nulla della sua voracità. In configurazione standard, allinea già 205 cavalli, ma inserite il kit racing fornito – uno scarico SC-Project in titanio e una centralina ECU – e la belva libera 212 cavalli a 13.600 giri/min. La coppia, tranchant come un bisturi a 115 Nm, arriva in alto nei giri. La gestione di questa furia è affidata a un'elettronica all'avanguardia: antipattinamento a 8 livelli, controllo di sollevamento della ruota, e un cambio rapido bidirezionale EAS 2.0 che rende i cambi di marcia istantanei. Di fronte a una Panigale V4 S o una BMW S 1000 RR, la F4 RC punta tutto sul carattere e l'esaltazione pura, piuttosto che sulla versatilità.

Il telaio è un'opera d'arte funzionale. Un traliccio tubolare in acciaio CrMo abbinato a piastre laterali in alluminio, offrendo regolazioni della geometria degne di una fabbrica. La sospensione è firmata Öhlins, con una forcella NIX 30 all'anteriore e un mono TTX al posteriore, entrambi integralmente regolabili. La frenata, mostruosa di efficacia, utilizza pinze Brembo GP monoblocco su dischi da 320 mm. Il tutto per un peso dichiarato di 175 kg a secco in configurazione pista, un'agilità da felino. La sella a 830 mm può intimidire, ma questa macchina non è mai stata concepita per le passeggiate tranquille.

Chi può pretendere a una macchina simile? Sicuramente non il principiante. La F4 RC, che si tratti di un modello 2019 nuovo o di una F4 RC usata, è affare di puristi, di coloro che cercano il legame emotivo crudo e lo status di oggetto raro. La sua produzione limitata e il suo prezzo la rendono un gioiello controverso. Costa una fortuna, la sua manutenzione è esigente, e il suo comfort è un concetto astratto. Ma per chi cerca la quintessenza della sportiva italiana, una moto dove ogni dettaglio sussurra la corsa, semplicemente non esiste equivalente. È l'ultima danza di una leggenda, e brucia il legno.