MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 — Scheda tecnica

Se pensavate che la Tamburini fosse il punto finale della saga F4, vi sbagliate. MV Agusta, in un ulteriore atto di follia calcolata, ha deciso di spingere il limite un po' più avanti con la F4 Veltro Strada. Questo nome, preso in prestito da un aereo da caccia italiano, non è un caso. Si adatta alla filosofia di una macchina che sembra più concepita per un circuito che per una strada aperta, anche nella sua declinazione « strada ».

La Veltro Strada è una F4 SBK a malapena travestita per la strada. I numeri parlano da soli: 190 cavalli a 12000 giri/min, 117 Nm di coppia e un peso a secco di 170 kg. Una tale massa, per un quattro cilindri da 1000 cm3, sfiora il soprannaturale. Il segreto risiede in un'orgia di materiali esotici. Steli anteriori da 50 mm e forcellone in magnesio, cerchi forgiati, carenatura in carbonio, e una frenata firmata Brembo Racing che ispira una fiducia assoluta. L'ammortizzatore posteriore, ereditato dalla Formula 1, offre regolazioni di una precisione chirurgica. È una moto dove ogni componente sembra scelto per la sua capacità di vincere una gara, non per il suo prezzo.

Questa ossessione per la performance estrema ha un costo, e questo è vertiginoso: 57.300 euro. A questo prezzo, si è ben al di là di una giapponese potente o anche di una europea di alta gamma classica. Si acquista un'opera d'arte meccanica, un pezzo da collezione limitato a 99 esemplari. La versione Pista, ancora più radicale e costosa, conferma che ci si trova qui nel dominio del puro oggetto del desiderio, quasi dissociato da ogni razionalità.

Su strada, una tale macchina deve essere un esercizio di concentrazione permanente. Con un'altezza della sella di 810 mm e una luce da terra ridotta, il comfort non è chiaramente la priorità. Il motore, di una nervosità leggendaria, reclama regimi elevati per erogare la sua potenza esplosiva, culminando in una velocità di punta teorica di 307 km/h. È l'antitesi di una moto da passeggio. Si rivolge al collezionista esigente, al pistard fortunato che vuole il meglio, o all'esteta pronto a pagare il prezzo per possedere un mito.

La F4 Veltro Strada non è una moto. È una dichiarazione. È la prova che MV Agusta, questo piccolo costruttore di Varese, rifiuta di seguire le regole stabilite. È sublime e totalmente irrazionale allo stesso tempo. Un ultimo capolavoro, forse, prima che l'era cambi definitivamente.