Mash 125 Seventy Five Vintage 2015 — Scheda tecnica

Quando il retrò non basta più e bisogna spingere il cursore ancora un gradino verso il passato, Mash tira fuori la Seventy Five Vintage. Il principio è semplice, quasi cinico se ci si pensa troppo a lungo: prendere una base esistente, applicarle una livrea bianco e nera a contrasto, impunture bianche sulla sella, parafanghi ridipinti, e battezzare il tutto con un nome che suona come un'edizione da collezione. Yamaha, Royal Enfield e simili fanno la stessa cosa da anni con successo ripetuto. Non gliene faremo una colpa.

Ciò che è più interessante è quello che Mash ha cambiato sotto la vernice. Rispetto alla Seventy base, la ciclistica è stata seriamente rivista. La forcella rovesciata da 38 mm sostituisce un elemento da 35 mm decisamente meno rigoroso. Le ruote passano a 17 pollici e calzano coperture più generose, 110/70 all'anteriore e 130/70 al posteriore. La frenata beneficia di un disco anteriore ingrandito e di un disco posteriore che fa il suo ingresso là dove prima officiava un tamburo. Gli ammortizzatori posteriori, più rigidi, completano il quadro. Sulla carta, la Seventy Five Vintage eredita una geometria più sana e una tenuta di strada che dovrebbe seguire di conseguenza. Il serbatoio, dal canto suo, sale a 14 litri. La silhouette, sella piatta e paramani inclusi, ricorda senza mezzi termini una Bonneville in miniatura.

Il motore, dal canto suo, non pretende di rivoluzionare nulla. Questo monocilindrico 4 tempi da 124 cc, la cui filiazione risale a un vecchio blocco Suzuki, eroga 12 cavalli a 8750 giri e 8,80 Nm di coppia a 7750 giri. Con 99 kg a secco, la moto resta leggera e queste prestazioni si rivelano sufficienti per l'uso quotidiano, persino per qualche gita su strade secondarie. La velocità massima si attesta sui 105 km/h, il che basta per immettersi su una statale senza vergogna. Il cambio a 5 rapporti fa il suo lavoro senza fronzoli. E il consumo, intorno ai 3 litri per 100 km, offre un'autonomia teorica che supera i 400 chilometri con il serbatoio pieno.

Il vero argomento commerciale, quello che chiude il dibattito prima ancora che inizi, è il prezzo. 2295 euro per una moto così rifinita, è il listino della produzione cinese che parla. Mash rivendica questa origine pur dichiarando un controllo qualità sotto supervisione francese. Questo posiziona la Seventy Five Vintage come rivale diretta delle 125 cinesi generaliste, con un surplus di stile che fa la differenza in garage come in strada. Per un giovane patentato A1 che vuole guidare in modo diverso senza rovinarsi, o per un urbano che cerca una seconda moto pittoresca, l'argomento regge. L'anima della moto, invece, si costruisce chilometro dopo chilometro, indipendentemente dal paese di assemblaggio.