Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2013 — Scheda tecnica

Alla ricerca di una custom che assuma il suo lato oscuro e rompa con il solito cromato scintillante? La Kawasaki VN 900 Classic Special Edition, versione 2013, risponde a questa chiamata. Siamo lontani dal luccichio esuberante; qui, il nero opaco si è insinuato sulla forcella, le teste di cilindro, il faro e i carter, offrendo un'estetica più grave, quasi minacciosa. Il cromo non è scomparso, si limita a sottolineare lo scarico o i lampeggianti, come punture di luce nell'ombra. Questo trattamento conferisce a questa edizione speciale un carattere ben suo, un'impertinenza visiva che sedurrà coloro che trovano il cruiser classico un po' troppo prudente.

Sotto questo travestimento notturno batte però un cuore ben conosciuto. Il V-twin da 903 cm3, con i suoi 48 cavalli e la sua coppia corposa di 78 Nm disponibile a 3700 giri/min, rimane l'asso nella manica. Non si impenna, tira. È la definizione stessa della motorizzazione cruiser: un'onda di spinta costante, ideale per i giri su strade provinciali o le lunghe linee rette, dove la sua velocità massima prossima ai 180 km/h è ampiamente sufficiente. Di fronte a una Harley-Davidson Sportster o una Honda Shadow, la Kawasaki VN 900 Classic Special Edition punta sulla semplicità e l'affidabilità di un motore raffreddato ad aria e olio, senza pretese di un registro superiore, ma di un'efficacia formidabile nel suo campo.

La maneggevolezza, tuttavia, paga il tributo del genere. Con i suoi 282 kg a pieno carico e un interasse di 1645 mm, impone calma e previsione. Si pilota con autorità, non con agilità. L'altezza della sella di 680 mm è un vantaggio per la sicurezza a fermo, ma la luce da terra limitata ricorda rapidamente di essere su una macchina fatta per l'asfalto liscio. La sospensione posteriore Uni-Trak e la forcella telescopica da 41 mm filtrano correttamente le imperfezioni senza pretese di sportività. È una moto per rilassarsi, per percorrere chilometri senza fretta, il grande manubrio avvolgendo le braccia in una posizione di guida rilassata.

A chi è rivolta, questa Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2014? Sicuramente non al pistard frettoloso. Mira al customizzatore che cerca uno stile affermato senza i problemi meccanici a volte associati al segmento, al viaggiatore tranquillo che privilegia la coppia al regime, o anche al novizio attratto da una custom accessibile. Il suo prezzo, intorno ai 9100 euro all'epoca, la posizionava come un'alternativa seria e meglio rifinita rispetto ad alcune concorrenti asiatiche, ma meno onerosa e più facile da vivere di una Harley.

In definitiva, questa edizione speciale non rivoluziona la formula. La veste semplicemente di una personalità più oscura e contemporanea. È una cruiser onesta, affidabile, dotata di un motore carismatico e di un look che esce dai sentieri battuti del cromo integrale. Non pretende di essere la più potente o la più maneggevole, ma offre un pacchetto coerente per chi vuole una presenza sulla strada senza complicazioni. Una scelta ragionevole, con giusto ciò che serve di cattivo gusto nella verniciatura.