Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 — Scheda tecnica

Una moto custom deve necessariamente brillare di mille cromature per sedurre? Kawasaki ha dato la sua risposta nel 2012 con la VN 900 Classic Special Edition, una versione che osa giocare con le ombre. Si ritrova ovviamente la base rassicurante della Vulcan 900: il suo bicilindrico a V da 903 cm3, che eroga 50 cavalli e una coppia corposa di 78,5 Nm fin dai bassi regimi, perfetto per le passeggiate tranquille. Il suo telaio hard-tail apparente e la sella bassa a 68 cm la rendono una moto accessibile, anche se i suoi 282 kg in ordine di marcia richiedono un po' di forza all'arresto.

Ma è dove questa edizione speciale marca il suo territorio, che si manifesta nel suo abbigliamento. Addio alla cromatura integrale, spazio a un'elegante dualità. Il nero opaco invade la forcella, il faro, i carter e le teste dei cilindri, creando un contrasto sorprendente con gli scarichi e i dettagli rimasti brillanti. Questa verniciatura bicolore e il logo serbatoio specifico le conferiscono un carattere più personale, quasi ribelle, senza tradire l'anima classica portata dalle ruote a raggi e dal manubrio alto.

Su strada, rimane fedele alla sua filosofia: la semplicità. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano una guida fluida e silenziosa. La sospensione, piuttosto basica, inghiotte le imperfezioni senza eccessi, relegando la moto a un uso stradale sereno. Con il suo serbatoio da 20 litri e un consumo moderato, le fughe sono lunghe. Non rivaleggerà mai con la vivacità di una Harley-Davidson Sportster o la coppia schiacciante di una Indian Scout, ma questo non è il suo obiettivo. La sua mira? Il motociclista che cerca una custom autentica e maneggevole, senza le pretese né il prezzo esorbitante dei marchi americani.

In definitiva, questa Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012, che si potrebbe avvicinare a un modello 2014 per il suo spirito, assume pienamente il suo ruolo. Per poco meno di 9100 euro all'epoca, offriva una personalità distinta nel mondo a volte troppo uniforme delle custom. È una macchina onesta, che punta tutto sullo stile e sulla sensazione di guida rilassata. Una scelta ragionevole per chi vuole assaporare il piacere di un vero bicilindrico a V senza spendere una fortuna né passare i fine settimana a lucidare il cromo.