Kawasaki Ninja 300 R 2013 — Scheda tecnica

Quando Kawasaki decide di sostituire una moto, il marchio di Akashi non fa le cose a metà. Addio Ninja 250 R, spazio a una 300 che non si limita a un semplice restyling estetico. Nuovo blocco motore, telaio ridisegnato, strumentazione modernizzata, linea rivista da cima a fondo. La Ninja 300 R millésimo 2013 è una macchina nuova, e lo fa capire fin dal primo sguardo.

Sul piano stilistico, la piccola Kawasaki attinge senza complessi dal catalogo delle sorelle maggiori. Si ritrova lo sguardo affilato ereditato dalla ZX-6R, un cupolino flottante che ricorda la ZX-10R, linee di carenatura mutuate dalla ZZR 1400. Il risultato è sorprendente. Parcheggiata in un posteggio, questa Ninja dà l'illusione di una cilindrata ben superiore a quella che ospita realmente. Le pedane in alluminio e gli indicatori di direzione integrati nei fianchi completano il quadro conferendole un'allure da sportiva compiuta. Per una moto proposta a 4 999 euro, il livello di presentazione impone rispetto.

Sotto la carenatura, il bicilindrico in linea quattro tempi passa da 250 a 296 cm3, non tramite un'alesatura maggiorata bensì grazie a un allungamento della corsa dei pistoni (62 x 49 mm). Una scelta tecnica che avvantaggia direttamente la coppia, ora dichiarata a 27,5 Nm a 10 000 giri/min. La potenza sale a 39 cavalli a 11 000 giri/min, quanto basta per relegare la Honda CBR 250 R nello specchietto retrovisore, almeno sulla carta. L'iniezione a doppio corpo farfallato e la frizione antisaltellamento sono raffinatezze che si trovano abitualmente su sportive di categoria superiore. Kawasaki ha lavorato anche sulle vibrazioni e sulla gestione termica, con prese d'aria nella carenatura ottimizzate per evacuare il calore del motore. Sulla carta, la velocità massima dichiarata di 160 km/h lascia intravedere belle sensazioni, soprattutto per una patente A2 che troverà qui una cavalcatura perfettamente calibrata.

La strumentazione abbandona il triste quadrante ad ago a favore di un cruscotto misto ben più moderno. Un contagiri analogico centrale affianca un display digitale che raggruppa velocità, indicatore del livello carburante, orologio e doppio trip. Una spia di eco-driving completa l'insieme, piuttosto pertinente visto il serbatoio da 17 litri che promette un'autonomia confortevole. Il telaio tubolare in acciaio è interamente nuovo, la forcella teleidraulica da 37 mm offre 120 mm di escursione all'anteriore mentre il monoammortizzatore lavora su 132 mm al posteriore. Il treno posteriore accoglie ora un pneumatico in 140/70-17, garanzia di stabilità. E la bella sorpresa: un ABS è proposto in opzione, cosa ancora rara su questo segmento all'epoca. Con 172 kg a pieno carico e una sella a 785 mm da terra, la Ninja 300 R si vuole accessibile e rassicurante per le corporature più minute.

Questa Kawasaki si rivolge chiaramente ai neopatentati e ai motociclisti urbani che desiderano una sportiva polivalente senza rovinarsi in assicurazione e carburante. Di fronte alla CBR 250 R di Honda o alla futura YZF-R3 di Yamaha, gioca la carta dell'equipaggiamento e del temperamento. Il segmento delle piccole cilindrate sportive guadagna in credibilità con macchine così curate, e la Ninja 300 R dimostra che è possibile proporre contenuti tecnici seri sotto la soglia dei 5 000 euro. Resta da vedere se il mercato francese, tradizionalmente orientato verso cilindrate più generose, le riserverà l'accoglienza che merita.