Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 — Scheda tecnica

Dieci esemplari. Non uno di più. Quando Kawasaki Germania decide di trasformare la sua ZX-10RR Performance in replica di una macchina WorldSBK, lo fa con la parsimonia di un orologiaio svizzero. Questa Ninja 1000 ZX-10RR WSBK Edition 2024 non è una semplice mano di vernice su una sportiva di serie. È un oggetto da collezione su ruote, pensato da e per gli ossessionati del Superbike mondiale, quelli che conoscono a memoria le traiettorie di Jonathan Rea e Alex Lowes.

Il principio è semplice ma tremendamente efficace. Kawasaki ha affidato dieci ZX-10RR Performance direttamente al proprio team corse, insediato per l'occasione nei locali dell'importatore a Friedrichsdorf. La livrea è stata riprodotta il più fedelmente possibile rispetto alle moto ufficiali, al punto che si giurerebbe di vedere la moto di Rea uscire dai box di Phillip Island. Manca solo il numero del pilota, ed è proprio qui che entra in gioco il proprietario: un cofanetto esclusivo accompagna ogni esemplare, contenente due set di adesivi per sfoggiare il 65 di Rea o il 22 di Lowes. Si aggiungono due certificati di autenticità firmati dai piloti stessi, un portachiavi dedicato e un blocco di vetro con la sagoma della ZX-10R incisa al laser. Fan service portato al suo parossismo.

Sotto la veste da guerriera, la meccanica non scherza nemmeno. Il quattro cilindri in linea da 998 cm3 eroga 205 cavalli a 14.000 giri/min e 112,8 Nm di coppia a 11.700 giri/min, grazie a bielle e pistoni Pankl forgiati per la pista e alberi a camme specifici. L'annata 2024 introduce il sistema V.A.I. che modifica la lunghezza dei condotti di aspirazione per ottimizzare il riempimento. Dettaglio che la dice lunga sulla vocazione della macchina: questo dispositivo è disattivato di fabbrica. Occorre acquistare componenti racing separati per renderlo operativo. Kawasaki non lo nasconde, questa moto è nata per il circuito.

Il resto dell'equipaggiamento conferma questo orientamento radicale. Cerchi Marchesini in alluminio forgiato, pinze Brembo M50 a fissaggio radiale che mordono dischi da 330 mm, una forcella rovesciata Showa BPF da 43 mm, quattro modalità di guida e uno scarico Akrapovic che riveste il terminale in carbonio liberando al contempo qualche cavallo supplementare. Il tutto racchiuso in un telaio a doppia trave perimetrale in alluminio che mantiene il peso a 206 kg con tutti i liquidi. A titolo di confronto, la BMW M 1000 RR presenta un peso simile per una potenza superiore, mentre la Ducati Panigale V4 R gioca in un'altra categoria di prezzo. Con i suoi 17 litri di serbatoio e la sella arroccata a 835 mm, la Kawasaki non pretende di essere polivalente. Vuole solo girare, veloce, tra i cordoli.

Resta la questione del prezzo: 33.145 euro, ovvero circa 2.400 euro in più rispetto alla ZX-10RR Performance standard. Per una livrea ufficiale e un cofanetto da appassionato, il sovrapprezzo appare ragionevole, soprattutto rapportato alle dieci unità prodotte. Certo, siamo lontani dall'approccio Yamaha con la sua R1 GYTR Pro che spinge l'asticella tecnica molto più in alto per un prezzo cinque volte superiore. La Kawasaki WSBK Edition punta più sull'emozione che sulla trasformazione meccanica profonda. Ma per chi sogna di girare in sella alla replica della moto sei volte campione del mondo, il brivido è assolutamente reale. E a 300 km/h in fondo al rettilineo, la differenza con il vero bolide ufficiale si riduce a pochi secondi al cronometro. Pochi secondi che il cuore, lui, non misura.