Kawasaki Eliminator 500 SE 2026 — Scheda tecnica

Kawasaki resuscita un nome che sapeva di polvere da sparo negli anni '80. L'Eliminator era allora una muscle bike della costa ovest americana, squadrata, provocatoria, progettata per intimidire ai semafori. Quarant'anni dopo, il marchio di Akashi torna alla carica con una versione 500 che suona la stessa partitura visiva, ma con una meccanica ben più disciplinata. È una scelta voluta, e rappresenta il cuore stesso del progetto.

Questa Kawasaki Eliminator 500 SE punta a un pubblico preciso: il titolare di patente A2 che vuole guidare una custom senza accontentarsi di un look generico. Il bicilindrico parallelo da 451 cm³, calettato a 180 gradi, eroga 45,4 cavalli a 9000 giri/min e 42,6 Nm di coppia a 6000 giri/min. Cifre limitate per rispettare il tetto normativo A2, ma un motore che, stando alle prime impressioni di guida, si dimostra fluido e accessibile. La Honda CB500 Rebel, concorrente diretta e riferimento del segmento, propone un'architettura simile nello stesso spirito café custom. La differenza si gioca sullo stile e sul posizionamento di prezzo: la Kawasaki Eliminator 500 SE è proposta a 6800 euro, collocandola in una fascia competitiva rispetto alla Honda, offrendo al contempo una silhouette più aggressiva, più vicina a una vera custom americana che a un roadster travestito.

La versione SE giustifica il proprio soprannome con alcune aggiunte concrete. La sella riceve rivestimento in pelle con impunture, i soffietti della forcella rafforzano l'estetica vintage, un mini cupolino completa il quadro. Si trova anche una presa USB-C al manubrio, integrata in modo tutto sommato funzionale, senza fronzoli. Non è la finitura di una grande turistica premium, ma per una moto di questo calibro e posizionamento, l'insieme risulta coerente. La colorazione esclusiva della SE si declina in nero Metallic Matte Carbon Gray abbinato al Flat Ebony, dove la versione standard si accontenta di un Metallic Flat Spark Black. La distinzione è sottile sulla carta, un po' più marcata sotto la piena luce del sole.

Con 165 kg a pieno carico, un'altezza sella di 735 mm e un serbatoio da 13 litri, la moto si destina chiaramente all'urban cruising e alle uscite del weekend. La velocità massima dichiarata di 160 km/h non farà impallidire i numeri di una sportiva, ma non è questo ciò che le si chiede. La forcella telescopica da 41 mm con 120 mm di escursione, abbinata ai due ammortizzatori posteriori con 90 mm di corsa, promette un comportamento stradale prevedibile sull'asfalto di tutti i giorni. La frenata affidata a un disco da 310 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore, con pinze a due pistoni su entrambi i lati, assicura l'essenziale senza inseguire la performance sportiva. I pneumatici in misura 130/70-18 all'anteriore e 150/80-16 al posteriore accentuano il profilo custom con i loro cerchi a grande diametro.

Il cruscotto minimalista integra il Bluetooth per collegare uno smartphone, che rimane la norma nel 2026 anche su questo tipo di segmento. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a catena completano una scheda tecnica senza sorprese, Euro 5+ impone. Ciò che propone la Kawasaki Eliminator 500 SE è prima di tutto un'offerta onesta: una moto d'accesso al mondo custom con una vera personalità, dimensioni gestibili e un prezzo Kawasaki Eliminator 500 SE che non fa venire i sudori freddi. Per chi vuole sapere qual è il prezzo della Kawasaki Eliminator 500 SE prima di firmare, questi 6800 euro rappresentano un ingresso credibile nell'universo cruiser, senza i compromessi di una piccola cilindrata sottomotorizzata né la complessità di una grossa americana.