Honda VFR800F 2019 — Scheda tecnica

Una moto può essere un monumento pur rimanendo pertinente sul mercato? Ponete la domanda alla Honda VFR800F, questa sportiva da turismo che, anche nel 2025, continua a coltivare il suo mito con una serenità disarmante. La ricetta non è davvero cambiata: un telaio alluminio a doppia trave stringe il cuore della belva, un V4 da 782 cm3 che sprigiona 107 cavalli a 10.250 giri. Numeri che non fanno più tremare le schede tecniche di fronte a concorrenti più recenti, ma è proprio lì che risiede il suo fascino. Questo motore V4, erede diretto delle leggendarie RC79 da competizione, offre una sonorità rauca e una coppia presente fin dalla metà del regime, con 75 Nm disponibili a 8.500 giri/min. È una meccanica che si assapora più che si misuri, affidabile come un martello, e che proietta i 242 kg in ordine di marcia con un'elegante determinazione fino a oltre 240 km/h.

La vera forza di questa Honda VFR800F è la sua assoluta omogeneità. La forcella a stelo HMAS da 43 mm e il monoshock Pro-Link, entrambi regolabili, assicurano un comportamento tanto prevedibile quanto piacevole. La frenata combinata ABS a doppio disco all'anteriore fa il suo dovere senza fronzoli. Tutto è pensato per il viaggio lungo e veloce: una sella a 789 mm di altezza accessibile, un serbatoio da 21,5 litri per belle autonomie, e una posizione di guida che rispetta la schiena senza sacrificare il feeling sportivo. Divora i chilometri con una frugalità notevole, mostrando un consumo medio intorno ai 5 litri al centinaio.

Allora, a chi si rivolge oggi? Sicuramente non al pistard in cerca di sensazioni estreme, né al principiante che potrebbe essere intimidito dal suo peso. No, la Honda 800 VFR trova il suo pubblico nel routard esigente, in chi cerca una macchina completa, carica di storia e di una versatilità ineguagliabile. È la moto dell'esperto che preferisce la fluidità alla performance bruta, l'equilibrio perfetto alla follia delle grandi dimensioni. Per circa 13.500 euro, si acquisisce un'esperienza motociclistica compiuta, una meccanica dal carattere unico, ben più di un semplice veicolo.

Il principale rimprovero che si può farle è proprio questa costanza. Honda non ha ritenuto opportuno modernizzarla radicalmente negli ultimi anni, e si può rimpiangere l'assenza di elettronica avanzata o di un quadro strumenti TFT. Ma è davvero un difetto? Per i suoi incondizionati, è al contrario la garanzia di un'essenza pura, non diluita da gadget superflui. Guidare una VFR800F significa pilotare un pezzo di storia sempre vivo, una dimostrazione che il compromesso perfetto tra sportività e comfort non è un'utopia. Rimane, e rimarrà probabilmente ancora a lungo, il riferimento imprescindibile nel mondo delle sportive da turismo.