Honda Shadow 125 2007 — Scheda tecnica

A chi ci si rivolge quando si acquista una moto da 125 cm³ a più di 4.500 euro nuova, una somma che si avvicina al prezzo di una moto usata da 500 cc? Il cliente della Honda Shadow 125 è colui che vuole assolutamente lo stile di una grossa custom, con la sua linea bassa e il serbatoio a goccia da 14,5 litri, ma la cui patente o il budget impone una cilindrata ridotta. Per questo pubblico, il telaio è tagliato su misura: un'altezza della sella di 68 cm rende la moto accessibile, anche se il suo peso in ordine di marcia di 162 kg impone un certo rispetto. Sulla carta, la scheda tecnica di questa Honda Shadow 125 allinea i numeri di una piccola moto da turismo, con il suo bicilindrico a V da 124,7 cm³ che sviluppa 15 cavalli a 11.000 giri/min. Ma siamo onesti, siamo lontani dal fulmine, con una velocità massima che si attesta intorno ai 120 km/h. L'idea non è di fare i missili, ma di viaggiare con calma sfoggiando una silhouette da bobber.

Giustamente, parliamo di questa silhouette. È qui che il problema si presenta per un modello che espone un tale prezzo nuovo. Si acquista una custom per il cromato, il metallo, il dettaglio curato. Eppure, avvicinandosi, si scoprono troppi elementi in alluminio spazzolato e plastiche che suonano vuote. Per una moto che si vuole l'archetipo della moto da personalizzare, è un punto di partenza negativo. Personalizzare la propria Honda Shadow 125 diventa quasi una necessità per darle l'aspetto che giustifica il suo prezzo d'ingresso. Fortunatamente, il mercato dell'usato su Subito.it è pieno di esempi e pezzi, dai kit bobber agli scarichi aftermarket, per coloro che vogliono aumentare la potenza o semplicemente lo stile.

Nella vita di tutti i giorni, alcune scelte tecniche sorprendono. Il serbatoio, imponente, non ha un indicatore di livello, un difetto ricorrente sulle custom ma sempre fastidioso. I freni, con un semplice disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, svolgono un lavoro corretto ma le ruote, da 110 all'anteriore e 130 al posteriore, sembrano un po' strette per stabilizzare i 162 kg dell'insieme in una frenata decisa. E poi c'è quella famosa cavalletto laterale, unico e non sostituibile, che trasforma ogni tentativo di parcheggio in una posizione dedicata in un esercizio di equilibrista. Dettagli che pesano molto in città.

Allora, la Honda Shadow 125 vale il suo prezzo? Usata, certamente, perché offre una piattaforma solida, un motore affidabile a doppia carburazione e un look unico nel mondo delle 125. Nuova, il suo prezzo la mette in competizione con macchine molto più veementi. Ma non ha un vero rivale in termini di immagine. È l'unica a darvi la postura di un motociclista esperto con una patente A1. Non corre veloce, ma viaggia con una certa classe, e per molti aspiranti biker, questo non ha prezzo.