Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 149 cc
- Potenza
- 13.3 ch (9.7 kW)
- Coppia
- 12.3 Nm
- Tipo motore
- Single cylinder, four-stroke
- Raffreddamento
- Air
- Rapporto di compressione
- 9.6:1
- Alesaggio × corsa
- 62.0 x 49.5 mm (2.4 x 1.9 inches)
- Alimentazione
- Carburettor
- Distribuzione
- Overhead Valves (OHV)
- Accensione
- CDI
- Avviamento
- Electric
Telaio
- Telaio
- Steel frame with 1” tubing and 1.25” backbone
- Cambio
- 5-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- Telescopic front suspension
Freni
- Freno anteriore
- Single disc
- Freno posteriore
- Single disc
Dimensioni
- Altezza sella
- 686.00 mm
- Interasse
- 1295.00 mm
- Altezza da terra
- 165.00 mm
- Lunghezza
- 1892.00 mm
- Peso a secco
- 109.00 kg
Presentazione
Nella un mondo dove il custom fa rima con cilindrate smisurate e cromature abbaglianti, la California Scooter Babydoll emerge come un dito di sfida delicatamente rétro. Questa micro-cruiser del 2015 non parla di cavalli né di prestazioni, ma di fascino e semplicità meccanica. Il suo monocilindrico a quattro tempi da 149 cm3, alimentato da un carburatore e raffreddato ad aria, sviluppa 13 cavalli, una potenza che non spaventerà i principianti. Con un alesaggio di 62 mm per una corsa di 49,5 mm e un rapporto di compressione di 9,6:1, questo motore è progettato per un rombo regolare e accelerazioni placide.

Il telaio segue questa logica di essenzialità. Un telaio in acciaio con un tubo principale da un pollice e un backbone da un pollice e un quarto assicura una rigidità sufficiente per questo piccolo formato. Il passo di 1295 mm e la sella bassa a 686 mm promettono una posizione rilassata, quasi seduti sulla moto piuttosto che sopra di essa. A 109 kg a secco, la Babydoll si maneggia con un dito, un vero piacere urbano dove il suo basso peso e la distanza dal suolo di 165 mm ispirano fiducia.
La trasmissione a cinque rapporti e la catena finale sembrano quasi anacronistiche su una custom moderna, ma è proprio questo lo spirito della macchina. Nessuna iniezione elettronica, nessuna modalità di guida, solo una meccanica onesta e accessibile. La forcella telescopica all'anteriore e la frenata a disco singolo su entrambe le ruote completano un quadro decisamente spoglio. Ci si immagina facilmente questa Babydoll scivolare tra le strade assolate della California, trasformando ogni tragitto in una piccola crociera rilassata.
Non rivaleggerà con una Harley-Davidson Sportster né tantomeno con una Honda Rebel 300 in termini di versatilità. La sua velocità massima modesta e il suo serbatoio probabilmente ridotto la rendono una macchina per brevi distanze, l'espressione di uno stile di vita più che di un mezzo di trasporto. È l'anti-moto per eccellenza per chi cerca di distinguersi dalla folla delle grosse cilindrate, di ritrovare il semplice piacere di guidare senza pretese. Per il collezionista di curiosità meccaniche o il novizio in cerca di uno stile rétro autentico e senza complicazioni, la Babydoll possiede un fascino innegabile.
Recensioni e commenti
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