Honda Shadow 125 2004 — Scheda tecnica

Si la si cerca spesso sui piccoli annunci, questa Honda Shadow 125 che fa l'occhio ai novizi. Per poco più di 4500 euro all'epoca, si posizionava decisamente nella fascia alta delle 125 custom. La scommessa era audace, ma Honda mirava giusto: offrire le vere sensazioni di una grossa cilindrata in formato patente A1. Con il suo bicilindrico a L da 90°, il serbatoio da 14,5 litri e il peso dichiarato a 162 kg in ordine di marcia, ha le dimensioni e la presenza di una grande moto. La scheda tecnica lo conferma, siamo lontani dai modesti monocilindrici abituali.

Tuttavia, quando si guarda più da vicino, alcune scelte fanno storcere il naso. Il prezzo nuovo, già, interroga. Per una moto che dichiarava quasi 4500 euro nel 2004, ci si aspetterebbe meno plastica e più cromature. Le finiture in alluminio appaiono un po' economiche sulle parti meno visibili, un dettaglio che pesa di fronte a una concorrenza a volte più curata. Altro punto nero, l'assenza di indicatore di carburante su questo serbatoio imponente è sconcertante. Bisogna contare i chilometri o scuotere la moto, un vero difetto su una moto da turismo. E poi c'è questo cavalletto laterale, esclusivo e non sostituibile, che trasforma una semplice manovra di parcheggio in un esercizio di equilibrio, soprattutto nei posti dedicati in città.

Proviamo ora. Il motore, è il cuore della questione. 15 cavalli a 11000 giri/min e 10,8 Nm di coppia, numeri che promettono una certa vivacità. Di fatto, la coppia arriva alta, molto alta, e bisogna giocare con il selettore a cinque rapporti per trovare il giusto regime. La velocità massima dichiarata di 120 km/h è raggiungibile, ma serve strada e coraggio. Molti si chiedono come aumentare la potenza della loro Honda Shadow 125, prova che il motore, pur essendo raffinato, lascia insoddisfatti i più impazienti. La frenata, con il disco anteriore da 240 mm e il tamburo posteriore, fa il suo lavoro, ma gli pneumatici originali, da 110 all'anteriore e 130 al posteriore, sembrano un po' al limite per domare i 162 kg in caso di frenata di emergenza.

Allora, chi è lei? La star delle 125 custom, come si è spesso letto? Sì, ma con delle riserve. Si rivolge a chi vuole una vera base per divertirsi e, soprattutto, per personalizzare. La comunità attorno alla Honda Shadow 125 bobber o alla Honda Shadow 125 custom è enorme. Tra un kit bobber, uno scarico artigianale o un semplice cambio di batteria, le possibilità sono infinite. È una piattaforma, una tela più che un'opera finita. Usata, a un prezzo ragionevole, diventa un formidabile giocattolo meccanico. Nuova, al suo prezzo originale, si trovava ad affrontare una forte concorrenza. Il suo vero pubblico? Il principiante esigente che preferisce lo stile allo sport, il maneggione che vede in lei una base solida, e l'esteta che perdona le sue debolezze per il suo aspetto unico. Non convincerà il pistard in erba, ma sedurrà di sicuro il viaggiatore urbano in cerca di carattere.