Honda MSX 125 2020 — Scheda tecnica

Difficile de résister à une moto qui ressemble à un jouet mais tient ses promesses dans la vraie vie. La honda msx 125 n'est pas née pour impressionner les foudres de la route ni pour terrasser les chronos. Elle est née pour sourire, et c'est déjà beaucoup. Avec ses roues de 12 pouces, ses 101 kilos à sec et sa selle perchée à 765 mm, elle évoque autant la Monkey des origines que la Dax des années soixante-dix, mais avec un packaging résolument contemporain. Un ADN pur jus, revendiqué, assumé.

Ce qui frappe sur la version 2020, c'est la cohérence du dessin. Honda a revu la copie depuis 2016 en durcissant les lignes, en abandonnant les courbes bonhommes pour des flancs à la géométrie plus anguleuse. L'éclairage LED, l'échappement repositionné sous le moteur, la selle biplace structurée, les étriers de frein colorés : chaque détail participe à un ensemble qui n'a pas l'air d'une concession bas de gamme. La clé de contact à lame rétractable est un gadget, certes, mais un gadget qui fait son effet. Les amateurs de honda msx 125 custom apprécient d'ailleurs cette base saine que la machine offre pour personnaliser.

Côté mécanique, le monocylindre 124,9 cc refroidi par air ne prétend à rien qu'il ne tient pas. Alésage de 52,4 mm, course longue à 57,9 mm, taux de compression de 9,3:1, quatre soupapes : c'est modeste sur le papier. Les 10 chevaux pointent à 7 000 tr/min et le couple de 10,8 Nm se manifeste à 5 500 tr/min, ce qui suffit largement pour animer 101 kilos sur des roues étroites dans un environnement urbain. La vitesse maximale atteint 100 km/h, la boîte compte quatre rapports, le réservoir se limite à 5 litres. Rien de tout ça ne ressemble à un défaut quand on comprend ce que la machine propose. Face à la Benelli TNT 125 ou à d'autres 125 à prétention roadster, la honda msx 125 ne joue pas le même jeu : elle ne cherche pas à convaincre les septiques, elle séduit d'emblée les curieux.

Le châssis tubulaire acier encaisse les irrégularités avec la fourche inversée de 31 mm et le monoamortisseur arrière, sans que la conduite devienne jamais sportive au sens strict. Les pneumatiques 120/70-12 à l'avant et 130/70-12 à l'arrière accrochent convenablement, et le freinage par double disque, 220 mm à l'avant et 190 mm à l'arrière, est mesuré à l'usage. À 3 649 euros en neuf, la honda msx 125 prix neuf reste accessible pour ce qu'elle offre. Le marché de la honda msx 125 occasion se montre d'ailleurs très actif, ce qui témoigne d'une valeur de revente soutenue et d'une communauté d'acheteurs fidèles.

Plus de 300 000 unités écoulées dans le monde, c'est le genre de chiffre qui clos les débats sur la légitimité du concept. Le public de la MSX est large : jeune permis cherchant une première machine sans complexes, citadin fatigué des scooters sans sensations, vétéran qui veut retrouver l'insouciance de ses débuts. La honda msx 125 avis global est quasi unanime. Ceux qui cherchent un débridage pour extraire quelques chevaux supplémentaires existent, mais ils passent à côté de l'essentiel. Cette machine a été pensée pour la légèreté, au sens propre comme au sens figuré, et c'est dans cet esprit qu'elle donne le meilleur d'elle-même.