Honda Monkey 125 2022 — Scheda tecnica

Chi compra ancora una moto capace di entrare nel bagagliaio di un'automobile? Gli appassionati della Honda Monkey 125, a quanto pare. Nata negli anni '60 come attrazione di un parco a tema, questa micro-moto ha attraversato i decenni senza mai perdere il suo potere di far sorridere. La versione 2022 perpetua questa tradizione con un aplomb sconcertante, dimostrando che si può essere seri nell'esecuzione rifiutando categoricamente di prendersi sul serio.

L'annata 2022 della Honda Monkey 125 recupera il monocilindrico del Grom, un quattro tempi di 124,9 cc dalle misure a corsa lunga (50 x 63,1 mm) che privilegia la coppia ai bassi regimi piuttosto che la cavalleria. Con 9,4 cavalli a 6 750 giri/min e 11 Nm a 5 500 giri, non si parla di prestazioni ma di carattere. Questo piccolo blocco gira rotondo, accetta le salite di regime senza battere ciglio e si dimostra di una sobrietà notevole: 1,5 litri per 100 km. Con il serbatoio da 5,6 litri, contate circa 350 chilometri di autonomia teorica. Per una moto la cui velocità massima si ferma a 90 km/h, è più che sufficiente. Il cambio passa a cinque rapporti, un guadagno apprezzabile per alleggerire la meccanica sui tratti scorrevoli. Chi cerca un kit motore Honda Monkey 125 per guadagnare qualche cavallo in più troverà di che divertirsi, ma il fascino risiede proprio in questa modestia meccanica.

Lato telaio, il monobraccio in acciaio porta ruote da 12 pollici gommate in 120/80 e 130/80. L'interasse di 1 156 mm e il peso contenuto di 104 kg a pieno carico regalano un'agilità quasi assurda. Ci si infila ovunque, si gira la moto Honda Monkey 125 in un fazzoletto. La forcella rovesciata da 31 mm e i due ammortizzatori posteriori progressivi assorbono correttamente le imperfezioni urbane, nonostante un'altezza da terra di 175 mm che resta onesta. La frenata si affida a due dischi idraulici con ABS opzionale supervisionato da una centralina inerziale: Honda non scherza con la sicurezza, nemmeno sul suo giocattolo più stravagante. La sella appollaiata a 775 mm accoglie le corporature modeste senza problemi, ma le taglie grandi dovranno accettare di ripiegare le ginocchia. La questione della Honda Monkey 125 a 2 posti torna spesso sui forum: tecnicamente, la sella è corta e l'omologazione monoposto resta la norma.

Di fronte alla concorrenza, il posizionamento è unico. La Kawasaki Z125 gioca nelle stesse acque tariffarie ma adotta uno stile più convenzionale. La Honda Monkey 125 al prezzo di 4 149 euro si concede il lusso del neo-retrò in miniatura, un segmento dove regna da sola. Sul mercato della Honda Monkey 125 usata, i prezzi restano fermi, segno di una quotazione solida. Gli accessori Honda Monkey 125 abbondano: portapacchi, protezioni, pezzi di tuning estetico. La comunità custom si sbizzarrisce, trasformando queste piccole scimmie in oggetti d'arte su ruote. I forum Honda Monkey 125 traboccano di progetti più inventivi gli uni degli altri.

A chi si rivolge questa macchina? Agli urbani che vogliono un secondo veicolo sorridente, alle patenti A1 che cercano una prima moto a cui affezionarsi, ai collezionisti che vogliono un oggetto a parte nel loro garage. Le opinioni sulla Honda Monkey 125 convergono tutte verso la stessa constatazione: la si compra per il puro piacere, non per le prestazioni. È una moto che trasforma ogni tragitto in una ricreazione. Il suo difetto principale resta il prezzo, elevato per una 125 così minimalista. Ma Honda vende qui un'emozione tanto quanto un due ruote, e su questo terreno, la concorrenza semplicemente non esiste.