Honda Monkey 125 2023 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, nel 1961, che un mini-giocattolo progettato per divertire i visitatori di un parco divertimenti Honda sarebbe diventato un'icona mondiale sei decenni più tardi? La moto Honda Monkey 125, annata 2023, perpetua questa tradizione del sorriso meccanico con una ricetta che appartiene solo a lei. Nessun'altra moto sul mercato provoca altrettante reazioni in un parcheggio. Né la Kawasaki Z125 Pro, e nemmeno la Grom con cui pure condivide il blocco motore.

Parliamo proprio di questo monocilindrico di 124,9 cc. Honda è andata a pescare nella banca degli organi della Grom per offrire al Monkey un quattro tempi più moderno, dalle misure a corsa lunga (50 x 63,1 mm) che favoriscono la coppia ai bassi regimi. Sulla carta, 9,4 cavalli a 6 750 giri/min e 11 Nm a 5 500 giri/min non fanno sognare nessuno. Ma questa piccola scimmia non cerca di fare la sportiva. Vuole portarvi a spasso in città, costeggiare il lungomare, parcheggiare davanti al bar del porto. E per questo, questa cavalleria basta e avanza. Il cambio passa a cinque marce, il che cambia le carte in tavola su strada aperta: la quinta alleggerisce la meccanica quando si sfiora la velocità massima di 90 km/h. Aggiungete un consumo dichiarato di 1,5 litri per 100 km e i 5,6 litri del serbatoio vi portano teoricamente a oltre 300 chilometri. Per un mezzo di queste dimensioni, è notevole.

Lato telaio, il monotrave in acciaio resta fedele alla filosofia minimalista. La forcella rovesciata da 31 mm e i due ammortizzatori posteriori progressivi incorniciano ruote da 12 pollici con pneumatici 120/80 e 130/80. L'interasse di 1 156 mm e l'altezza sella a 775 mm collocano il pilota in una posizione raccolta, quasi infantile. Si frena con due dischi idraulici, con un ABS opzionale supervisionato da una centralina inerziale IMU che gestisce l'alleggerimento della ruota posteriore. Su una macchina di 104 kg a pieno carico, questa tecnologia può sembrare sovradimensionata, ma rassicura i principianti titolari della patente A1 che scoprono le gioie delle due ruote. La luce a terra di 175 mm consente qualche fantasia su strade sconnesse senza raschiare le pedane.

Il prezzo Honda Monkey 125, fissato a 4 349 euro, farà storcere il naso ai pragmatici. È caro per un 125. Più caro di una Honda CB125R, più potente e più versatile. Ma il Monkey non si giudica su una scheda tecnica. Si giudica sull'effetto che produce, sul piacere puro che distilla a ogni tragitto. Il mercato della Honda Monkey 125 usata resta peraltro molto attivo, prova che la quotazione tiene bene. I forum Honda Monkey 125 pullulano di proprietari che condividono le loro scoperte in fatto di accessori Honda Monkey 125, dal portapacchi al kit di tuning estetico, trasformando la loro moto in un pezzo unico. La comunità custom attorno a questa moto è una delle più creative del segmento.

Bisogna cedere alla tentazione? Se cercate un mezzo di trasporto razionale, passate oltre. Se volete una moto Honda Monkey 125 che trasforma ogni corsa a comprare il pane in una micro-avventura, che attira sguardi e domande, che si infila ovunque e si parcheggia dovunque, allora sì. Il Monkey non è una moto ragionevole. È proprio per questo che è così irresistibile. Honda ha saputo modernizzare la ricetta, versione 2022, 2021 o 2020, senza mai tradire lo spirito originale. E questo, in un mondo moto sempre più standardizzato, vale bene qualche euro in più. Il giudizio Honda Monkey 125 è unanime tra chi l'ha provata: ci si sale sorridendo, se ne scende allo stesso modo. Difficile chiedere di più a 104 chili di metallo e buonumore. Anche in configurazione a 2 posti, stretti come sardine, il piacere resta intatto.