Honda Fireblade SP 30th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quel shock, nel '92? Il mondo delle sportive si credeva installato nelle sue certezze, con macchine pesanti e robuste. Poi è arrivato questo colpo di cannone firmato Honda, la CBR 900 RR Fireblade. Ha spazzato via con un colpo di polso tutto ciò che si faceva, con una filosofia semplice e geniale: un motore di grossa cilindrata in un telaio leggero e maneggevole. Ha regnato incontrastata fino all'arrivo della Yamaha R1, una formidabile rivale. Trent'anni dopo, questa edizione anniversario non è solo una questione di vernice. È una dichiarazione, un richiamo all'ordine per coloro che avessero dimenticato l'DNA originario della Blaze.

Honda ha attinto senza complessi negli archivi, e il risultato è un successo. Il blu, il bianco e il rosso dei primi tempi abbelliscono questa CBR 1000 RR-R SP con una classe folle. Il dettaglio della sella passeggero blu, i loghi discretamente incisi, il numero di serie sul cannotto, tutto profuma di omaggio curato, non di appiccaticcio marketing. Anche il silenziatore Akrapovic sfoggia il sigillo dei 30 anni. Non hanno lesinato, e si vede. La produzione è limitata a 893 unità, un numero che non è scelto a caso ma che rimanda direttamente alla cilindrata dell'antenata. È un lore per puristi.

Ma non ingannatevi. Sotto questa livrea rétro batte il cuore di un'arma da guerra contemporanea. Confrontati con i 124 cavalli originali, i 217 cavalli attuali a 14500 giri/min parlano da soli. La coppia di 112 Nm è lì per ricordare che questa meccanica non è solo un campione di velocità, ha delle risorse. Il telaio in alluminio a doppia trave e le sospensioni Öhlins elettroniche di serie su questa versione SP sono di livello racing. Con i suoi 201 kg in ordine di marcia, sfoggia un rapporto peso-potenza che fa male ai cervicali. È una macchina radicale, decisamente più impegnata e tecnica della routière del 1992.

Per chi è? Chiaramente non per il principiante. A questo prezzo che si avvicina ai 27.300 euro, ci si rivolge al collezionista illuminato, al pistard esperto che vuole unire l'emozione di un omaggio alla performance assoluta. Dialoga direttamente con concorrenti come la BMW M 1000 RR o la Ducati Panigale V4 S, ma con una filosofia forse più pura, più orientata all'agilità e al feeling brutto. Il quadro strumenti TFT che si accende con un'animazione "Ring of Fire" è l'ultimo cenno, simbolo di un fuoco che brucia ancora dopo tre decenni. Honda non celebra solo un anniversario, riafferma con panache che la Fireblade rimane un riferimento, un'ossessione meccanica che non ha subito il tempo.