Honda CBF 1000 2010 — Scheda tecnica

Allora, cosa vale veramente questa Honda CBF 1000, quindici anni dopo il suo lancio? Si potrebbe riassumere in una frase: la più saggia delle naked di grossa cilindrata. In un'epoca in cui la concorrenza, come la Yamaha FZ1 o la Kawasaki Z1000, mostrava gli artigli con motori hypersport incontrollati da 140 o 150 cavalli, Honda ha preso una direzione completamente opposta. Il costruttore ha scelto di innestare il mitico 4 cilindri della Fireblade, ma smorzandone severamente la potenza per ricavarne solo 100 cavalli. Una scelta radicale, quasi provocatoria, che definisce interamente il carattere di questa macchina. Non si cerca la frenesia degli alti regimi qui, ma la generosità di una coppia di 9,8 mkg disponibile fin da 6500 giri/min. Per l'uso quotidiano o i lunghi viaggi carichi, è un argomento insuperabile rispetto a naked più nervose ma anche più esigenti.

Il suo aspetto rispecchia la sua filosofia: efficace e senza fronzoli. Il mezzo carenatura, con la bolla regolabile, e le sue linee distese ispirano fiducia più che eccitazione. È una moto che non cerca di impressionare a prima vista, ma che promette una serenità a prova di bomba. La distanza dal suolo di 135 mm e la sella regolabile intorno ai 795 mm la rendono un veicolo accessibile, anche per persone di corporatura media. Il telaio monotrave in acciaio, collaudato sulle Hornet, contribuisce a un'agilità sorprendente per un veicolo che dichiara 250 kg a pieno carico. La parte ciclo rimane volontariamente convenzionale: forcella telescopica da 41 mm, freni a disco di diametro standard, pneumatici in 120/160. Niente di eclatante, tutto è pensato per l'affidabilità, la manutenzione accessibile e una guida intuitiva. È proprio questa leggendaria robustezza che fa della Honda CBF 1000 un acquisto sicuro sul mercato dell'usato.

A chi è destinata? Decisamente non al pilota da pista in cerca di emozioni forti. Il suo pubblico è il viaggiatore pragmatico, l'esperto che ha fatto il giro delle macchine troppo aggressive, o il motociclista che desidera una moto di grossa cilindrata rassicurante per la città e i lunghi tragitti. Con il suo serbatoio da 19 litri e un consumo ragionevole, l'autonomia è garantita. La versione Travel Edition, o il semplice aggiunta di un bagagliaio Honda CBF 1000 usato, la trasforma in un vero e proprio coltellino svizzero per il viaggio. Il suo prezzo di listino originale, intorno ai 9000 euro, era giustificato da questa versatilità di alto livello. Oggi, cercare una Honda CBF 1000 usata su Le Bon Coin rivela una quotazione stabile, prova che il suo concetto ha trovato la sua nicchia.

Allora, scelta giudiziosa o errore di casting? Per chi cerca una moto da asfalto in grado di inghiottire i chilometri con un comfort relativo senza mai sorprenderlo, la risposta è sì. Non vi darà mai la pelle d'oca di una FZ1 che sale di giri, ma vi condurrà a destinazione con un'efficacia costante e rassicurante. In un mondo di eccessi, la Honda CBF 1000 assume il suo ruolo di macchina ragionevole. Forse non è la più eccitante, ma per molti è proprio questo che fa il suo fascino e la sua affidabilità a prova di bomba.