Harley-Davidson Super Glide Custom 110th Anniversary 2013 — Scheda tecnica

Avverti quella chiamata dell'asfalto che ti sussurra promesse di libertà all'americana? Attenzione, la Harley-Davidson Super Glide Custom in edizione 110th Anniversary non è una moto come le altre. È un sas di iniziazione, un passaporto per entrare nel clan, con tutto il peso delle tradizioni e dei codici che la accompagnano. Per il prezzo d'ingresso di 16.390 euro, vi offriamo molto più di un semplice veicolo: un'identità mobile, bardata di emblemi commemorativi e tinta di un bronzo vintage che sa di leggenda.

Sotto le vostre natiche, la sella a 668 mm di altezza vi accoglie senza fare complimenti, mentre il serbatoio da 19 litri annuncia delle gite senza stress. Ma non illudetevi, con i suoi 310 kg a pieno carico, questa moto impone il rispetto prima ancora di girare la chiave. Il cuore della belva, è quel famoso Twin Cam 96 da 1.573 cm3. In questa edizione anniversario limitata a 1.450 esemplari, gli ingegneri hanno limato la mappatura per tirare fuori una coppia di 125 Nm, disponibile fin da 3.000 giri. Una firma tipicamente Harley: una spinta viscerale e massiccia a basso regime, che vi incolla al sellino, ma una potenza che si ferma a 76 cavalli. Accanto, una Honda VTX 1300 o una Yamaha V-Star 1300 sembrano quasi veloci.

Ed è lì che sta tutto il paradosso di questa Super Glide Custom. Si presenta come la porta d'ingresso nel mondo delle grosse custom, ma richiede già una certa maestria. Il suo peso, la sua direzione lenta dovuta al passo di 1626 mm, e la sua frenata piuttosto minimalista (un semplice disco all'anteriore) non fanno sconti al principiante. È una macchina per chi vuole vivere il mito Harley nella sua forma più classica, con le sue vibrazioni caratteristiche e il suo look « factory custom » alle ruote a raggi. Il turista purista preferirà una Road King, il pistard una Sportster 1200 Custom più cattiva.

In definitiva, questa edizione speciale è un oggetto da collezione, un omaggio mobile. Sedurrà chi vuole un po' di esclusività con la sua colorazione bronzata unica e le sue placche numerate. Per gli altri, un modello standard della Dyna farà altrettanto bene, senza la maggiorazione sull'emozione. Non brilla né per le prestazioni, con un contamarcia bloccato a 170 km/h, né per la sua agilità. Ma offre qualcosa di intangibile: il sentimento, salendoci sopra, di far parte di 110 anni di storia. A voi vedere se il gioco ne vale la candela, e se siete pronti a portare il blasone alato sul serbatoio.