Harley-Davidson Road Glide 3 2026 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su un simile colpo di scena? Mentre la moto a due ruote regna sovrana da più di un secolo, ecco che Harley-Davidson, custode di un certo tempio del V-Twin, ci presenta una belva da palcoscenico che sfida la fisica con una terza ruota. La Harley-Davidson Road Glide 3 non è una semplice opzione, è una dichiarazione d’intenti per coloro che rifiutano di scegliere tra l’ampiezza di una moto da turismo e la stabilità di un trike. Con il suo bicilindrico a V da 1923 cm3 che scarica una coppia mostruosa di 170 Nm a 3500 giri/min, promette le sensazioni proprie del marchio, ma con un’assenza inamovibile. Per il pilota che ha sempre sognato una Road Glide ma che teme il suo peso di 537 kg a pieno, questa terza ruota cambia radicalmente la situazione, soprattutto a basse velocità o nelle rotatorie.

Sotto la sua carenatura a squalo iconica, la meccanica resta fedele all’ADN Milwaukee. I 105 cavalli potrebbero sembrare modesti sulla carta rispetto ad alcune concorrenti europee, ma è un errore di giudizio. Qui, è l’onda di coppia, disponibile quasi al minimo, che costituisce l’argomento principale. Vi incolla al sedile senza sforzo, propellendo questo mastodonte con un’autorità tranquilla. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano una progressività esemplare, perfetta per inghiottire l’asfalto senza fretta. Quanto al consumo di carburante della Harley-Davidson Road Glide 3 2024, rimane nei parametri standard del segmento di grossa cilindrata, con il suo serbatoio da 22,7 litri che dovrebbe offrire un’autonomia corretta per lunghe fughe, a condizione di non sollecitare troppo il suono grave dello scarico.

Il pubblico di riferimento è chiaro: il motociclista esperto che privilegia il comfort e la presenza sulle prestazioni pure, o il motard che desidera ritrovare la strada in tutta serenità dopo una lunga pausa. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm davanti e uno dietro, è dimensionata per il peso, ma richiede anticipazione. La velocità massima dichiarata di 170 km/h non è il punto; questa macchina è fatta per le strade di campagna e i grandi orizzonti, non per sfiorare il limitatore. Il prezzo, prossimo ai 38.500 euro, posiziona chiaramente questa Road Glide 3 in una nicchia di comfort e di singolarità, ben al di sopra delle moto da turismo tradizionali a due ruote.

Di fronte alla concorrenza dei trike o dei modelli a stabilità aumentata, la Harley si distingue per il suo purismo meccanico e il suo stile intramontabile. Non imbroglia con un’assistenza elettronica intrusiva, offre una soluzione fisica e rassicurante. È sia la sua forza che la sua debolezza: acquistate un’icona, una sensazione, un pezzo di leggenda americana adattata, non una macchina high-tech. Per chi cerca l’ultima sicurezza attiva o una sportività spigolosa, passate oltre. Ma per l’appassionato di road trip rilassanti, per chi il viaggio è importante quanto la destinazione, questo trike rappresenta una porta d’ingresso regale verso l’universo delle grandi moto da turismo, senza i problemi del cavalletto. È una moto che ammette le sue priorità: il godimento del V-Twin, l’aspetto imponente e il semplice piacere di tenere la strada, senza mai tremare.