Harley-Davidson Road Glide 3 2025 — Scheda tecnica

Cosa significa guidare una Harley-Davidson che non ti fa mai sentire in bilico? Per scoprirlo, bisogna andare all'estero. Perché la Road Glide 3, questa versione trike della iconica moto da turismo, non ha il permesso di circolare nel nostro paese. Un peccato, perché confonde i confini tra il minimalismo del Freewheeler e l'opulenza del Tri Glide Ultra, con un carattere tutto suo.

Subito, il suo frontale Sharnose fissato al telaio la distingue. Questo parabrezza integrale, ereditato dalla Road Glide classica, offre una bolla di tranquillità per lunghi tratti. Dietro questo grande cockpit, si trova l'arsenale tecnologico moderno di Harley: schermo TFT e sistema Boom Box GTS. La silhouette, invece, abbandona le classiche borse laterali per un posteriore massiccio, pulito, che evoca più un hot rod che un portapacchi, anche se è presente un vano bagagli da 60 litri. È una questione di atteggiamento.

Sotto questo corpo largo di 528 kg a pieno carico, batte il cuore indispensabile: il Milwaukee-Eight 114. I suoi 1868 cm3 erogano 91 cavalli, ma è la sua coppia mostruosa di 161 Nm, disponibile a 2750 giri/min, a darle l'anima. Bisogna ammettere che il peso appesantisce le riprese rispetto a una Road Glide a due ruote, più leggera di 140 chili. Ma non si sale su un trike per sfiorare i cordoli. Ci si sale per la stabilità ineguagliabile, il comfort di guida e questa sensazione unica di guidare su un divano motorizzato. Per i grandi viaggiatori o per chi ritrova il gusto della strada, è un ponte ideale.

La scheda tecnica rivela un consumo dichiarato di 5,47 L/100 km. Un dato sorprendente per un tale mastodonte, da prendere con le pinze tanto lo stile di guida influenza questa cifra. **Qual è il consumo di carburante della harley davidson road glide 3 2024** rimane soprattutto una questione di polso. Sul fronte telaio, si riprende la forcella da 49 mm e i freni a doppio disco della gamma Touring. Il posteriore, con le sue due ruote, è logicamente bardato di elettronica: ABS, frenata interconnessa, controllo di trazione e persino la retromarcia, aiuti preziosi per domare questa massa.

In definitiva, questa **harley-davidson road glide 3** seduce per il suo posizionamento ibrido. Non ha la frugalità di un Freewheeler, né il lusso integrale del Tri Glide Ultra, ma offre un compromesso da turismo molto seducente, intinto in quello stile Road Glide immediatamente riconoscibile. Il suo vero difetto? Un'omologazione capricciosa che la rende invisibile in Europa, riservando i suoi incanti ai viaggiatori del Nord America o dell'Australia. È un animale esotico, per una clientela che cerca la sensazione Harley senza i precari equilibri.