Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2003 — Scheda tecnica

Immaginate il rumore di un V-twin al minimo a un semaforo, quel brontolio grasso e profondo che fa vibrare le vetrine. Ora, posizionate davanti a questo motore una forcella degna di un retrovisore deformante, un groviglio di bracci e molle che sembra direttamente uscito da un'officina di un fabbro pazzo. Avete colto l'essenza stessa della Harley-Davidson FXSTS Springer Softail. Non è una moto, è una dichiarazione meccanica, un'audacia su due ruote il cui unico scopo è di provocare l'ammirazione beata e la domanda ricorrente: "Ma come tiene, questa cosa?".

Questa "cosa", è la forcella Springer, un'architettura nata negli anni '30 e che trasforma il traino anteriore in scultura cinetica. Dimenticate la performance pura, parliamo di presenza. Con i suoi 340 chili a pieno carico e questo look da locomotiva a vapore, la Springer Softail schiaccia l'asfalto più che percorrerlo. Il suo motore Twin Cam 88B da 1449 cm3 è lì per dare vita alla belva, con 106 Nm di coppia disponibili a 3200 giri/min, una spinta pesante e costante che si adatta perfettamente al suo temperamento da patapouf di lusso. Siamo lontani dai numeri stratosferici dei custom giapponesi, ma qui, ogni cavallo sembra pesare il suo peso in acciaio lucidato.

Tuttavia, bisogna ammettere che la magia evapora un po' quando si preme sulla leva del freno. Con un semplice disco all'anteriore e una pinza a due pistoncini, la frenata è chiaramente il punto debole di questa macchina, una debolezza quasi colpevole per un veicolo di queste dimensioni. È il prezzo da pagare per questo traino anteriore storico, che non ha potuto essere modernizzato all'arrivo del grosso propulsore. Fortunatamente, il telaio Softail, con i suoi ammortizzatori dissimulati, offre una tenuta di strada sorprendentemente coerente e un comfort corretto, nonostante le sospensioni con escursioni modeste. La sella bassa a 696 mm e il passo lungo di 1690 mm instillano un senso di stabilità assoluta, ideale per le passeggiate tranquille.

Allora, chi è fatto per questa bestia da fiera? Sicuramente non il pistard affrettato o il viaggiatore a lunga distanza, con il suo serbatoio da 20 litri e una velocità massima che si avvicina ai 170 km/h. La Springer Softail si rivolge al purista, a colui che considera una moto come un oggetto d'arte mobile. È l'antitesi della razionalità, una capriccio meccanico a 19990 euro che vi garantisce di essere al centro di tutte le conversazioni. Dialoga più con i modelli ridotti, come il testors harley-davidson fxsts springer softail 1/9 model kit, che con le cruiser moderne. In sintesi, la Harley-Davidson FXSTS Springer Softail è un difetto magnifico, un errore di calcolo deliberato e assunto che, contro ogni logica, funziona a meraviglia per colui che cerca l'emozione bruta, non l'efficienza.