Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2005 — Scheda tecnica

Impossibile evocare le grandi moto da turismo custom senza che il nome della Heritage Softail Classic non emerga, soprattutto nella sua versione 2005. Qui, non si parla di una moto, ma di un oggetto del desiderio, di un pezzo di sogno americano su due ruote. Con il suo Twin Cam 88B da 1450 cm3, essa presenta delle cifre che parlano da sole: 63 cavalli, è modesto sulla carta, ma ciò che conta è la sua coppia mostruosa di 102 Nm disponibile fin dai 3500 giri/min. Su strada, questo si traduce in una propulsione distaccata e sovrana, una macchina che inghiotte le strade dritte senza mai sembrare forzare, anche se il contachilometri si attesta intorno ai 160 km/h.

Il suo vero terreno di gioco è la strada provinciale o l’autostrada, non il circuito. A 333 kg a pieno carico, impone il suo ingombro e la sua filosofia. Il telaio Softail, che simula una linea rigida nascondendo degli ammortizzatori sotto il motore, offre un compromesso tra look retrò e un comfort accettabile. La sella bassa a 65 cm e il passo generoso instillano un senso di stabilità assoluta, quasi pigra. Confrontata con la Fat Boy, sua cugina con cui condivide la base, la Heritage si distingue per le sue dotazioni da viaggio: un grande parabrezza removibile e delle magnifiche borse laterali in pelle borchiata. È la versione civilizzata, pronta per il viaggio on the road, anche se il serbatoio da 19 litri ricorda che le soste per la benzina saranno frequenti.

La grande rivoluzione di questa generazione è il suo motore. Il Twin Cam B, con il suo albero di equilibratura, ha finalmente domato le vibrazioni eccessive che caratterizzavano le Harley. I puristi hanno urlato al tradimento, ma per il motociclista medio, è un progresso immenso. Si possono finalmente percorrere centinaia di chilometri senza che gli specchietti diventino sfocati. La frenata, con il suo doppio disco all’anteriore dotato di pinze a quattro pistoncini, è corretta senza essere sportiva, giusto all’altezza della massa da gestire. Non bisogna cercare l’agilità di una sportiva; qui, si guida con anticipo e serenità.

A chi è rivolta? Al motociclista che pone l’estetica, la sensazione e il simbolo al di sopra della performance pura. È una macchina per coloro che vogliono vivere il viaggio tanto quanto l’arrivo, per chi il rumore del V-twin è una colonna sonora indispensabile. Il suo prezzo, più di 21.000 euro all’epoca, la riservava a una clientela appassionata. Oggi, sul mercato dell’usato, rappresenta un biglietto d’ingresso solido nel mondo delle grandi custom da turismo. Non è perfetta, è pesante, poco veloce e il suo consumo è consistente. Ma possiede quel fascino indefinibile, quella capacità di trasformare un semplice tragitto in piccola epopea. È tutto l’arte di Harley Davidson.