Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2006 — Scheda tecnica

Spesso si ha l'immagine del custom come di una belva da esposizione, brillante ma poco incline ad inghiottire l'asfalto. L’Heritage Softail Classic del 2006, invece, non ha dimenticato il suo DNA da moto da strada. Con le sue borse in pelle borchiate e il parabrezza removibile, non ha complesso sul suo look rétro, ma è sotto la carrozzeria che l'evoluzione è notevole. Il famoso Twin Cam 88 B è il pezzo forte. Milwaukee ha finalmente ceduto su un punto: le vibrazioni. L'aggiunta di un albero di equilibratura ha calmato il tremolio caratteristico, a dispiacere forse dei puristi, ma a grande sollievo dei vostri polsi e della vostra colonna vertebrale su lunghe distanze.

Con i suoi 115 Nm di coppia disponibili a 3000 giri/min, questa meccanica non ha bisogno di girare in alto per mostrare la sua forza. Spinge con un'autorità tranquilla, propellendo i suoi 340 chili a pieno carico senza fretta. La potenza di 63 cavalli può far sorridere un sportivo, ma qui è la sensazione che prevale. Offre un'allungo rassicurante, anche se il contachilometri si ferma intorno ai 160 km/h. Il consumo, invece, rimane ragionevole per una tale cilindrata, flirtando con i 5,2 litri per cento.

Il comfort è l'altro grande punto di forza di questa Softail. La sella bassa, a 65 cm dal suolo, è un invito al viaggio per le persone di corporatura media. Il telaio, con i suoi ammortizzatori nascosti, mantiene l'estetica "hardtail" offrendo al contempo una sospensione degna di questo nome. Si è lontani dal telaio rigido delle vecchie. Anche la frenata, spesso il punto debole delle Harley dell'epoca, ha guadagnato in mordente con le pinze a quattro pistoncini. Non è una frenata radiale, ma è efficace e proporzionata allo spirito sereno della belva.

A chi è rivolta questa macchina? Al viaggiatore che cerca l'autenticità senza eccessive concessioni. È una moto per percorrere chilometri in una posizione rilassata, il vento deviato dal parabrezza, gli effetti personali riposti nelle borse. Non compete con una Gold Wing sull'autostrada, ma offre un'esperienza più corposa, più sensoriale. Il suo prezzo, all'epoca, la collocava nella fascia alta dei custom. Oggi, rappresenta una porta d'ingresso solida e confortevole nel mondo delle grandi moto da turismo americane, per chi vuole carattere senza la sfarzosità di un custom fuori misura. È una Harley che sa di essere una Harley, ma che ha deciso di mostrarsi un po' più civilizzata.