Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2005 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca, a metà degli anni 2000, quando Harley-Davidson sembrava voler sedurre i puristi del custom pur mantenendo un piede nel viaggio? La FLHRSI Road King Custom è precisamente il frutto di questa equazione. Prende la base imponente e confortevole della Road King, le toglie il suo enorme parabrezza, e le incollata una sella ridicolmente bassa a 66 centimetri. Il risultato è una moto che gioca su due tavoli, con più o meno successo.

Seduti su questo sedile quasi a filo con l'asfalto, con i piedi in avanti, ci si sente dapprima nella postura perfetta del cruiser californiano. Il twin cam 88 da 1450 cm3, montato su silent-bloc, ruggisce con questa firma sonora così particolare, erogando i suoi 109 Nm di coppia già a 3400 giri/min. È lì che la belva è regina: in flessibilità, in onde di propulsione, a pascolare i chilometri di strade costiere senza mai forzare. Il piccolo deflettore in cromo fa un lavoro minimale, ma l'insieme è cullato da un comfort delle sospensioni che, in linea retta, fa quasi dimenticare i 348 kg dichiarati. Si sguazza, è innegabilmente piacevole, e le magnifiche borse in pelle aggiungono quel tocco di autenticità che fa venire l'acquolina in bocca.

Ma questa leggerezza affibbiata è un'illusione. Non appena si tratta di manovrare a bassa velocità o di negoziare una curva stretta, il peso si ricorda di voi con la sottigliezza di un rullo compressore. Il largo manubrio diventa un nemico nelle mezze curve, esigendo spesso l'aiuto del piede o la ricerca di una rotonda generosa. La prudenza è d'obbligo. E se la sella bassa facilita la presa di confidenza per un principiante o un viaggiatore in cerca di disinvoltura, ha il suo prezzo: la posizione delle gambe, non abbastanza indietro, può diventare scomoda sulle strade sconnesse, e il passeggero è chiaramente la quinta ruota del carro. Dimenticate anche l'idea di riporre un casco in queste borse così eleganti; il loro stile prevale sulla loro utilità.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, come alcune Honda VTX o Yamaha Road Star, la Road King Custom punta tutto sull'aura e lo stile Harley. Non è la più potente con i suoi 71 cavalli, né la più agile. Si nutre di emozione, di immagine, e di quel sentimento di pilotare un pezzo d'America. Per il viaggiatore che privilegia il percorso tranquillo alla performance pura, e che accetta i suoi limiti in cambio del suo carattere, può essere una compagna di viaggio affettuosa. Per gli altri, quelli che cercano una vera polivalenza o sensazioni più vive, rischia di sentire rapidamente i suoi limiti. È una moto di umore, non di ragione.