Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2004 — Scheda tecnica

Motorcycle: Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom (2004)

Si parla spesso della Road King come la moto da turismo della famiglia Harley, la confortevole "brique" per attraversare gli Stati Uniti. Ma nel 2004, la casa di Milwaukee ha deciso di darle un restyling, eliminandole parafrangivetro e donandole un'aria più rilassata per creare la Road King Custom. L'idea? Trasformare la grande viaggiatrice in una macchina per il tempo libero del fine settimana, con uno stile più pulito e un'atteggiamento più cool. Funziona, o è solo una King che ha perso la sua corona?

Innanzitutto, l'aspetto. Senza il suo grande schermo, con le sue borse in pelle e il suo piccolo deflettore cromato, ha chiaramente un lato "da spiaggia". È una moto per farsi notare, per guidare lentamente assaporando il paesaggio. Il twin cam 88 da 1449 cc è lì, fedele al suo compito, con i suoi 71 cavalli e una coppia di 109 Nm disponibile molto in basso, intorno ai 3400 giri/min. Questo motore, montato su silent-bloc, vibra ma non martirizzerà i vostri polsi. È una meccanica che ronza, che dona quelle buone vibrazioni così caratteristiche, senza essere eccessiva. Per il cruiser che vuole carattere senza brutalità, è un buon compromesso. Ma con solo 170 km/h di velocità massima, siamo lontani dalla sportività. È una moto di sensazioni, non di prestazioni.

Il comfort è un punto forte, ma con dei limiti. La sella bassa a 663 mm e le sospensioni pneumatiche assorbono bene le imperfezioni della strada. Siete installati in posizione rilassata, gambe in avanti, braccia leggermente divaricate dal manubrio largo. Per il pilota solitario, è piacevole. Ma non appena prendete a bordo un passeggero, o incontrate una successione di piccole buche, sentite che la piattaforma rimane un custom. Il passeggero non è ospitato regale, e il pilota potrebbe desiderare un po' più di spazio per le gambe. Le borse, magnifiche, sono soprattutto decorative. Non sperate di farci entrare un casco integrale, sono fatte per lo stile, non per la logistica.

E poi c'è il peso. 348 kg a pieno carico. Non è una sorpresa per una Harley di queste dimensioni, ma resta un dato cruciale. In movimento, si rivela abbastanza maneggevole, stabile, posata. Ma non appena bisogna manovrare a bassa velocità o fare una svolta in una strada stretta, i 350 kg se ne ricordano. Il manubrio largo diventa allora un handicap. Bisogna anticipare, preferire le rotatorie alle curve strette. È una moto che richiede una certa pianificazione della traiettoria in città. I freni seguono questa filosofia "cool": il posteriore è efficace e progressivo, ma l'anteriore richiede una presa ferma e un'anticipazione. Non si ferma questa macchina con una picchiata.

In definitiva, questa Road King Custom del 2004 è una moto a due facce. Conserva il cuore e il comfort della moto da turismo, ma adotta uno stile più rilassato, quasi beach-cruiser. Mira al rider che vuole il prestigio e l'allure di una Harley full-size, ma senza l'impegno del lungo viaggio. Per 21400 euro all'epoca, era una scelta di stile, un compromesso tra la presenza della King e la semplicità di una Softail. Non è adatta al principiante, intimidito dal suo peso e dalle sue dimensioni. È piuttosto per il cruiser esperto che cerca una presenza imponente e un carattere autentico, senza voler necessariamente percorrere migliaia di chilometri. Una King che ha barattato la sua veste da viaggiatrice per dei jeans e una t-shirt, sempre maestosa, ma ora più rilassata.