Harley-Davidson CVO Tri Glide 2020 — Scheda tecnica

Avete mai immaginato cosa risulterebbe dall'incrocio di uno yacht di lusso con un bulldozer e dotato di tre ruote? No? Allora permettetemi di presentarvi la Harley-Davidson CVO Tri Glide. Non è una moto, è una dichiarazione, un monumento mobile di quasi 600 chilogrammi che sfida ogni logica economica con il suo prezzo che si aggira intorno ai 54.000 euro. Ci troviamo qui nel regno dell'oggetto d'eccezione, del veicolo da turismo ultimo per chi considera una Gold Wing troppo banale e un semplice due ruote insufficiente.

Il cuore di questa belva è, ovviamente, il mitico Milwaukee-Eight, potenziato qui a 1923 cm3. Con i suoi 106 cavalli e, soprattutto, la sua coppia mostruosa di 169 Nm disponibile fin dai bassi regimi, questo V-twin è una locomotiva. Propulsa questa massa con una nonchalance disarmante, rendendo quasi aneddotico il peso considerevole. Il suono grave e regolare è la colonna sonora perfetta per una crociera transcontinentale. È la promessa di un viaggio senza stress meccanico, dove la potenza è sempre lì, in agguato, pronta a tirarvi fuori da un sorpasso senza dover scalare freneticamente.

Harley ha ben compreso che pilotare un tale veicolo richiede delle protezioni. La dotazione di aiuti elettronici, raggruppata sotto il nome RDRS, è impressionante. Controllo di trazione e ABS attivi in curva, anti-rialzo… c'è tutto per far sì che questo tre ruote rimanga docile, anche sul bagnato o sulla ghiaia. La sospensione, ereditata dai modelli Touring di alta gamma, è progettata per inghiottire l'asfalto senza esitazioni, offrendo un comfort da limousine. Per il pilota in cerca della punta della tecnologia, si potrebbe rimpiangere l'assenza di ammortizzatori semi-attivi, già moneta corrente presso alcuni concorrenti europei. Ma una CVO non si vende su una scheda tecnica, si vende su un'emozione e un livello di finitura.

E qui, il Tri Glide fa esplodere il contatore. La verniciatura bicolore, le ruote Tomahawk forgiate, il cromato onnipresente, le selle con imbottitura perfetta e le cuciture a vista, tutto urla la personalizzazione e la cura apportata. L'equipaggiamento è di un'esaurienza folle: selleria riscaldata, fari full LED, audio ad alta potenza da 300 watt, e l'incontournable schermo Boom! Box GTS da 6,5 pollici che pilota il GPS, la musica e le comunicazioni. Con i suoi vani integrati che offrono quasi 100 litri di spazio di stivaggio, si parte per un mese senza borsa aggiuntiva. È un club-house mobile, blindato di tecnologia connessa, fino alla sorveglianza a distanza via smartphone.

Quindi, per chi è questa macchina? Chiaramente non per il giovane neopatentato in cerca di sensazioni. Il pubblico target è il viaggiatore esperto, spesso di una certa età, per il quale il comfort, la stabilità assoluta e il prestigio hanno la precedenza sull'agilità. Il suo asso nella manica, e non di poco conto, è di essere accessibile con una semplice patente B, aprendo le porte del grande viaggio a coloro che non desiderano o non possono più guidare un due ruote pesante. La CVO Tri Glide è un UFO affascinante. Una macchina per il piacere, il comfort e per farsi notare, il cui prezzo esorbitante è solo un dettaglio per coloro che vogliono possedere l'ultima espressione del turismo… su tre ruote. È eccessivo, irrazionale, eppure, possiede un innegabile fascino harleyista.