Harley-Davidson Breakout 117 2024 — Scheda tecnica

Una moto può essere un concetto, una dichiarazione d'intenti più che un semplice mezzo di trasporto? Salire a bordo della nuova Harley-Davidson Breakout 117 2024, è rispondere affermativamente. Non vi propone di guidare, vi invita a incarnare un ruolo, quello del bad boy degli anni '50 rivisitato con i mezzi del XXI secolo. Questa macchina è una pura creazione di stile, e il suo prezzo, che si aggira intorno ai 30.000 euro per questa versione 2024, ne fa un oggetto del desiderio decisamente di alta gamma.

Il cuore di questa proposta è, ovviamente, il suo enorme Milwaukee-Eight 117. Con i suoi 1923 cm3, questo V-Twin eroga 102 cavalli, una cifra che appare quasi modesta fino a quando la coppia entra in scena: 166,8 Nm, disponibile già a 3500 giri/min. È questa spinta viscerale, questa allungo che tira letteralmente sulle braccia, che definisce l'esperienza. Propulsa una massa imponente di 309 kg in ordine di marcia, un peso che si fa sentire a fermo ma che sembra evaporare non appena il grosso bicilindrico comincia a grugnire. La questione del peso di una Harley-Davidson Breakout 117 è legittima, ma una volta in movimento, è il suo carattere massiccio e ancorato a prevalere.

Sul piano del telaio, la Breakout coltiva il suo paradosso con maestria. La forcella da 49 mm e il monoammortizzatore nascosto offrono una regolazione senza attrezzi, una gradita nota di modernità. Ma l'anima della belva è altrove: in questo interasse lungo, questa sella bassa a 65 cm, e soprattutto in questa distribuzione folle degli pneumatici. Una 130 all'anteriore su cerchio da 21 pollici, e un mostro da 240 al posteriore su 18 pollici. Questa geometria, ereditata dai dragster ‘Gassers’, detta legge. In curva, bisogna dosare, negoziare. Non è una moto che si guida, si doma. È qui tutto il suo fascino per il viaggiatore in cerca di sensazioni pure, e tutto il suo difetto per chi cerca la precisione di una sportiva.

Di fronte a concorrenti come l'Indian Chief Bobber o alcune custom giapponesi, la Breakout 117 non gioca sul medesimo terreno. Non mira all'agilità o alla versatilità. Il suo territorio è l'atteggiamento, la presenza scenica. Il minimo dettaglio vi contribuisce: il filtro dell'aria Heavy Breather, le cromature scintillanti, il serbatoio bombato da 18,9 litri. È una macchina che assume pienamente il suo status di oggetto di orgoglio, concepita per coloro che considerano il garage una galleria d'arte. La scheda tecnica della Harley-Davidson Breakout 117 lo conferma, tutto è orchestrato per l'impatto visivo e sensoriale.

Allora, per chi è fatta questa belva? Chiaramente non per un principiante, intimidito dal suo peso e dalla sua coppia istantanea. Tantomeno per il pistaiolo puro e duro. Il suo pubblico sono gli esteti della strada, gli amanti delle sensazioni retro-moderne, quelli per cui il viaggio è uno spettacolo. Con un consumo dichiarato di 5L/100km, non è neanche così golosa per quello che è. Il prezzo della Harley-Davidson Breakout 117 nuova è un investimento considerevole, e il mercato dell'usato per una Harley-Davidson Breakout 117 potrebbe essere una pista per i budget più ristretti. Ma in ogni caso, non si compra questa moto per le sue sole specifiche. La si compra per il sorriso irrefrenabile che si incolla sul viso ad ogni apertura del gas, quando il paesaggio si mette a sfilare al ritmo delle esplosioni del suo grosso otto valvole. È un'esperienza a parte, totalmente irrazionale e assolutamente godibile.