Harley-Davidson 1920 Road Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLTRXST 2023 — Scheda tecnica

Un maiale su un serbatoio di moto, ecco cosa riassume piuttosto bene lo spirito di Milwaukee. La Road Glide ST "Enthusiast Fast Johnnie" annata 2023 trae la sua identità da un aneddoto vecchio di un secolo, quello di Ray Weishaar e della sua Wrecking Crew che, dopo ogni vittoria negli anni 1920, issavano un maialino sul serbatoio della loro moto per il giro d'onore. Quel maialino è diventato un simbolo, ripreso fin sulle carene del team ufficiale Harley in King of the Baggers. Eccolo ora inciso sul fianco sinistro del serbatoio di questa serie limitata, di fronte al mitico Bar & Shield sul lato destro. Tra heritage e muscle, la Road Glide ST Fast Johnnie interpreta una partitura molto americana.

Sotto la carrozzeria, è il Milwaukee Eight 117 a officiare. Quasi 1923 cm3, 103 cavalli a 5450 giri/min e soprattutto 167,7 Nm di coppia disponibili già a 3500 giri. Sulla carta, la potenza appare modesta rapportata alla cilindrata. Nei fatti, è la coppia a condurre le danze. Questo bicilindrico a V di 45 gradi, raffreddato a olio e liquido, con le sue quattro valvole per cilindro e il rapporto di compressione di 10,2:1, privilegia la ripresa franca e il rombo sordo piuttosto che la ricerca del regime. Il cambio a sei marce e la trasmissione a cinghia assicurano una dolcezza di funzionamento che si sposa perfettamente con la vocazione touring della macchina. Non si superano i 170 km/h di velocità massima, ma nessuno compra una Road Glide per battere record di velocità.

La livrea blu azzurro elettrico striata di bande bianche in stile racing evoca senza ambiguità le muscle car degli anni Sessanta e l'universo di Carroll Shelby. Harley traspone su due ruote un immaginario solitamente riservato alle Mustang e alle Camaro. L'effetto visivo è impressionante, tanto più che la testa di forcella Shark Nose, massiccia e spigolosa, amplifica il carattere intimidatorio della macchina. La carenatura integrale ospita il sistema audio Boom Box GTS, compatibile USB, Bluetooth e smartphone, per chi preferisce un sottofondo sonoro alternativo al rombo del V-twin. La dotazione elettronica si rivela completa per una Harley: cruise control, frenata interconnessa con assistenza in curva, controllo di trazione, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio della pressione degli pneumatici e avviamento senza chiave.

Con 382 kg a pieno carico, la bestia esige rispetto. La sella monoposto sportiva, posta a 715 mm, resta accessibile, ma l'ingombro generale non perdona alcuna esitazione nelle manovre a bassa velocità. La forcella telescopica da 49 mm offre un'escursione di 117 mm all'anteriore, mentre i due ammortizzatori posteriori si accontentano di 76 mm. La frenata si affida a un doppio disco da 300 mm all'anteriore e un singolo disco dello stesso diametro al posteriore, tutti equipaggiati con pinze a quattro pistoncini. Le borse laterali da 32 litri ciascuna ricordano che questa macchina resta concepita per divorare asfalto sulla lunga distanza, con il serbatoio da 22,7 litri che consente un'autonomia decente nonostante la sete del grosso twin.

Il prezzo d'ingresso si attesta a 39 590 euro, una cifra che include un paio di silenziatori Screamin' Eagle forniti con la moto. La concessionaria si occupa del montaggio. Questo sovrapprezzo rispetto a una Road Glide ST standard si giustifica con il carattere esclusivo della serie: solo 2000 esemplari per l'intera gamma Fast Johnnie, tutti i modelli inclusi. Il pubblico di riferimento è chiaro. Questa Road Glide ST si rivolge agli appassionati di touring americano che vogliono distinguersi dal gruppo, con una macchina la cui storia e il temperamento contano quanto le prestazioni pure. Per chi cerca la velocità pura, la Gold Wing o la BMW R 1250 RT restano alternative più razionali. Ma la razionalità non è mai stata il primo argomento di vendita in casa Harley-Davidson.