Harley-Davidson 1870 Softail FXDR Limited Edition 2020 — Scheda tecnica

Trenta esemplari. Non uno di più. Quando Harley-Davidson affida la sua FXDR 114 alle mani dell'officina britannica Image Design Custom, il risultato non è una semplice serie speciale, è una dichiarazione d'intenti. Questa Limited Edition, riservata al Regno Unito e all'Irlanda, trasforma una muscle bike già ben temprata in oggetto da collezione. E sulla carta come sull'asfalto, la proposta ha di che far girare le teste.

Il punto di partenza è il Milwaukee-Eight 114, un bicilindrico a V di 45° da 1868 cm3 che non va per il sottile. Con 90 cavalli a 4500 giri/min e soprattutto 159,8 Nm di coppia disponibili già a 3500 giri, questa meccanica privilegia la ripresa brutale al regime stratosferico. Siamo lontani da una sportiva giapponese che chiede di andare a cercare la potenza in alto. Qui, una manciata di gas in terza basta a ricordare chi comanda. Il temperamento evoca più la dragstrip che la statale, ed è precisamente il posizionamento voluto da Milwaukee. Di fronte a una Indian Scout Bobber o persino a una Ducati XDiavel, la FXDR gioca la carta della brutalità dichiarata piuttosto che quella della raffinatezza tecnologica.

Il telaio a doppia culla in acciaio incassa i 303 kg in ordine di marcia senza batter ciglio, guidato da una forcella rovesciata da 43 mm che offre 130 mm di escursione. Corretto per l'asfalto asciutto, un po' giusto se il fondo si deteriora. Al posteriore, il monoammortizzatore nascosto sotto la sella dispone di soli 86 mm di corsa. Tanto vale dire che i dossi si negoziano con diplomazia. Il treno di rotolamento sfoggia un pneumatico posteriore da 240 mm montato su un cerchio da 18 pollici, un tassello che pianta la moto a terra visivamente ma che impone la sua inerzia nei cambi di direzione. La sella posizionata a 720 mm facilita la presa di contatto per la maggior parte delle corporature, un buon punto per una macchina di questo peso. Il serbatoio da 16 litri limita tuttavia l'autonomia. Nessun grande raid in programma.

Ciò che l'officina Image Design Custom apporta a questa edizione è un lavoro di verniciatura artigianale che mescola nero profondo, bianco e tocchi dorati. Ogni esemplare passa tra le mani di specialisti, lontano dalle catene di produzione. Il manubrio fatbar sostituisce i semimanubri di serie, modificando la posizione di guida verso qualcosa di più largo, più piantato. Il risultato visivo spezza con la produzione di serie. Si riconosce la FXDR, ma ha indossato il suo abito del sabato sera.

A circa 20 500 euro per una macchina prodotta in trenta unità, si entra nel territorio del pezzo da collezione. Il prezzo si giustifica meno per la scheda tecnica pura, paragonabile a una FXDR standard, che per l'esclusività e il lavoro manuale di finitura. Questa Harley si rivolge a un profilo ben preciso: amante del custom americano, sensibile alla rarità, pronto a pagare il prezzo dell'artigianato britannico applicato a una base di Milwaukee. Non una moto da principiante, non una stradale, non una pistaiola. Un oggetto di desiderio meccanico, limitato per natura e per scelta.