Harley-Davidson 1250 V-ROD édition Patrouille de France 2013 — Scheda tecnica

Quando Milwaukee incontra Salon-de-Provence, nasce qualcosa di inaspettato. La V-Rod e l'Alpha Jet non avrebbero mai dovuto incrociarsi, ed è proprio questo che rende questa moto affascinante. Per celebrare i sessant'anni della Patrouille de France, Harley-Davidson ha vestito il suo muscle bike più radicale di un profondo blu tricolore, con una fresco che rappresenta l'aereo a reazione iconico e il logo commemorativo come carenatura laterale. Il risultato è un pezzo unico, nel senso più stretto del termine.

La scelta della V-Rod non è casuale. Tra tutte le Harley, è quella che si discosta di più dal dogma Milwaukee. Il suo motore Revolution da 1246 cm³, sviluppato in collaborazione con Porsche, gira a un regime che le vecchie Sportster non avrebbero mai visto. Centoventicinque cavalli a 8250 giri/min, 110,8 Nm a 7250 giri/min: siamo lontani dalla meccanica che brontola al minimo sulla Route 66. Il telaio a doppia culla tubolare, la forcella da 49 mm, il pneumatico posteriore da 240/40-18 imprimono una silhouette bassa e muscolosa, quasi aggressiva. La sella a 675 mm la rende accessibile nonostante i 302 kg a pieno carico, un peso che si sente soprattutto da fermo. In movimento, la macchina nasconde bene la sua mole, e i 210 km/h annunciati come velocità massima non sembrano esagerati.

Ciò che distingue questa edizione da qualsiasi V-Rod di serie non è la meccanica, ma il simbolo. L'analogia tra le due macchine si basa su diversi punti: accelerazione decisa, linee che rompono con le convenzioni della loro epoca rispettiva, e una certa idea di spettacolo. La Patrouille de France non vola per trasportare passeggeri, la V-Rod non corre per fare la spesa. Entrambe esistono per provocare qualcosa nello spettatore. È una postura che pochi costruttori avrebbero potuto rivendicare con credibilità, ma Harley, con questo modello lanciato nel 2002 come rottura deliberata con il proprio retaggio, ci riesce senza forzare.

Questa moto ha inizialmente percorso la Francia durante le celebrazioni per i 110 anni del marchio prima di raggiungere la concessionaria Harley Sunroad di Salon-de-Provence per una vendita all'asta il 14 settembre. I profitti sono devoluti a "Solidarité défense" e "Tout le monde chante contre le cancer". L'oggetto è quindi doppiamente carico: pezzo da collezione da un lato, gesto caritatevole dall'altro. A 25.500 euro per una V-Rod di serie, la base d'asta di questo esemplare unico rischia di salire ben al di là.

Non è una moto per tutti. Né per il principiante che cerca un telaio ragionevole, né per il viaggiatore che vuole caricare delle borse. È una macchina per chi vuole possedere qualcosa che esiste solo in un esemplare unico al mondo, a cavallo di due culture francesi molto diverse, l'alta moda meccanica americana e l'eccellenza aeronautica tricolore. Difficile trovare un argomento contro questo, soprattutto quando la vendita finanzia cause che ne valgono la pena.