Ducati ST3 1000 2007 — Scheda tecnica

La ST2 è andata in pensione, e ora è un motore a tre valvole ad animare il sport-touring di Ducati. Per questa ST3 1000, gli ingegneri hanno ripreso il bicilindrico a L della Multistrada, l’hanno dotato di raffreddamento a liquido e gli hanno applicato delle testate a tre valvole. Risultato, la potenza salta a 92 cavalli, un buon guadagno rispetto al modello precedente, anche se la coppia, a 91 Nm, mostra una leggera frenata. Il prezzo all'epoca, intorno agli 11.200 euro, la posizionava chiaramente nel cortile delle sportive da turismo esigenti.

La prima evidenza è che Ducati ha ascoltato le critiche. Il nuovo carenatura testa di forcella è molto più efficace, proteggendo finalmente correttamente il pilota al di là del semplice giro in città. L’abitacolo è stato ripensato, con un quadro strumenti digitale fornito e comandi regolabili, segno che il marchio vuole sedurre al di là dei puristi. Anche i silenziatori sono astutamente mobili, per liberare della luce da terra quando le valigie restano in garage. Eppure, non ingannatevi, questa ST3 non ha rinnegato il suo DNA. La sella a 82,5 cm di altezza impone una certa statura, il raggio di sterzata resta generoso e l’embrayage richiede polso. In città, non è a suo agio. Preferisce di gran lunga le strade statali sinuose, dove il suo temperamento può esprimersi.

Sulla strada, il twin svela il suo carattere. È più civilizzato rispetto ai motori delle SuperSport dell’epoca, ma conserva quella vivacità tipicamente Ducati. Le vibrazioni sono presenti senza essere aggressive, e la salita di giri, soprattutto dopo i 6000 giri/min, è franca e inebriante. Il telaio, con il suo traliccio e le sospensioni Showa e Sachs, offre una stabilità rassicurante e un’agilità sorprendente per una moto che dichiara 182 kg a secco. Non ha il comfort ovattato di una BMW R 1200 RT, ma apporta una dose di passione e di coinvolgimento che la concorrenza tedesca semplicemente non propone.

Allora, per chi è questa Ducati ST3 1000? È la da turismo sportiva ideale per chi rifiuta il consenso. Esige più del suo pilota rispetto a una giapponese equivalente, sia in termini di budget di manutenzione che di attenzione a bassa velocità. Ma in cambio, offre un’esperienza di guida carnale, una connessione bruta con la strada e uno stile inimitabile. Oggi, se ci si chiede qual è il prezzo di una Ducati ST3 1000 del 2006 sul mercato dell'usato, è spesso per scovare un'alternativa piena di carattere alle da turismo troppo asettizzate. Non è perfetta, ma ha un'anima, e questo, non ha prezzo.