Ducati ST 3 2004 — Scheda tecnica

Cosa cambia veramente quando una moto guadagna una valvola? Nel 2004, Ducati risponde con la ST3, una macchina che seppellisce la ST2 senza rinnegare il suo DNA sport touring. Tre valvole per cilindro, ovvero due alettate e una di scarico, innestate sul 1000 DS già noto sulla Multistrada. La vera rivoluzione è l’arrivo del raffreddamento a liquido, una prima per una moto da turismo di Bologna in quel periodo. Il risultato? 102 cavalli a 8750 giri/min, un bel po’ di più rispetto alla precedente, anche se la coppia cede un infimo 1 mkg. A fermo, la silhouette resta fedele, solo il muso evolve per una migliore protezione, il punto nero delle generazioni precedenti. Ducati cura anche i dettagli pratici: un quadro strumenti più completo, un’illuminazione automatica, e soprattutto una astuta regolazione in altezza dei terminali di scarico. Bassi per montare le valigie, alti per guadagnare della luce da terra quando la strada si fa sinuosa. A 11.195 euro nuova, si posizionava come alternativa italiana e focosa alle giapponesi ben rifinite.

Ma una Ducati resta una Ducati, e i geni sportivi non si tradiscono. Nonostante una sella più spessa, l’altezza di 820 mm e un raggio di sterzata piuttosto ampio la rendono una compagna poco accomodante in città. Aggiungete una frizione piuttosto dura e un bicilindrico che non ama tirare sotto i 3000 giri/min, e capirete che il suo regno è la strada nazionale o il passo di montagna. Una volta lanciata, la ST3 rivela il suo carattere. Il motore respira liberamente, rilasciando una spinta franca e inebriante fin dalla metà del regime. Vibra un po’, certo, ma è una vibrazione viva, ben lontana dalla brutalità delle SuperSport dell’epoca. Sul percorso, il telaio a traliccio e le sospensioni Showa e Sachs, completamente regolabili, offrono una tenuta di strada rassicurante e agile. Non ha il confort feutrato di una BMW R 1150 RT, ma apporta una passione e un coinvolgimento che la tedesca non offre.

Oggi, cercare una Ducati ST3 usata è una scelta da intenditori. È una moto con un carattere, che richiede un po’ di know-how per essere addomesticata, ma che rende al centinaio in sensazioni. Si rivolge al viaggiatore che rifiuta l’anonimato, a quello che vuole percorrere chilometri senza rinunciare al brivido di una meccanica vibrante. Il suo serbatoio da 21 litri e il comfort corretto ne fanno una vera viaggiatrice, a condizione di accettarne le piccole pretese. Per chi esita, un giro su un forum Ducati ST3 è istruttivo: si parla spesso di passione duratura, di affidabilità onesta una volta eseguite le revisioni, e di quel sorriso indelebile dopo una lunga giornata in sella. La ST3 non è la più versatile, né la più dolce, ma ha quell’anima che manca a tante macchine troppo perfette. Un pezzo di un patrimonio motociclistico, da assaporare senza moderazione.