Ducati Scrambler Full Throttle 2016 — Scheda tecnica

Flat-track. Deux mots qui sentent la poussière et l'huile de ricin, deux mots qui résument à eux seuls l'ADN de la Ducati Scrambler Full Throttle. Bologne n'a pas cherché à recycler un café-racer ni à produire une roadster sage : la marque a puisé dans le patrimoine des ovales américains pour concevoir une version sportive de sa scrambler 800 cm3, reconnaissable entre toutes à sa robe noire traversée d'éclats jaunes tranchants.

Le bicylindre en L à 90 degrés de 803 cc développe 75 chevaux à 8 250 tr/min et 67,7 Nm de couple à 5 750 tr/min. Ces chiffres, ni foudroyants ni décevants, suffisent pour animer les 186 kg tous pleins faits avec une vivacité franche sur route ouverte. La vitesse maximale de 180 km/h ne fera pas trembler les propriétaires de Yamaha MT-09 Tracer ou de Triumph Tiger 800, mais la Full Throttle n'a jamais prétendu jouer dans cette cour. Ce qui distingue vraiment cette déclinaison, c'est le son : le double échappement Termignoni en sortie basse impose une voix plus ronde, plus grave, qui flatte autant l'oreille que l'ego. Le guidon à section variable, légèrement rabaissé par rapport à la version de base, invite à prendre appui sur les repose-pieds et à adopter une position attentive, sans jamais verser dans l'inconfort d'un vrai sportif.

La fourche inversée de 41 mm, le mono-amortisseur arrière avec 150 mm de débattement, et surtout l'étrier Brembo à quatre pistons mordant un disque de 330 mm à l'avant composent une base châssis solide pour une moto de ce gabarit. La selle à 790 mm convient à une large gamme de morphologies, et le réservoir de 13,5 litres offre une autonomie correcte pour des balades engagées. Le cadre tubulaire acier n'a pas la légèreté d'un treillis aluminium, mais il participe à ce feeling charnel, presque brut, qui constitue le charme de la gamme Ducati Scrambler Full Throttle.

Le ticket d'entrée à 10 490 euros mérite réflexion. À ce tarif, la concurrence propose des machines techniquement plus riches, qu'il s'agisse de la Tiger 800 avec ses modes de conduite ou de la MT-09 et son triple explosif. Pour qui cherche une ducati scrambler full throttle occasion, les millésimes 2017, 2018, 2019 et 2020 offrent des alternatives intéressantes sur le marché secondaire, souvent sous les 7 000 euros pour des kilométrages raisonnables. La question du permis A2 peut se poser sur la pleine puissance, même si une restriction à 35 kW reste techniquement accessible pour les titulaires récents.

Ce qui justifie la prime de prix tient à quelque chose d'immatériel : une cohérence stylistique rare, un caractère moteur identifiable au premier coup de gaz, et cette capacité à transformer le trajet du mardi matin en session de flat-track imaginaire. Le public visé n'est ni le touriste-baguage ni le pistard chronométré ; c'est le rider urbain qui veut une moto à personnalité affirmée, suffisamment accessible pour être utilisée chaque jour sans stress, et capable de provoquer un sourire sincère à chaque ouverture de gaz.