Ducati SCRAMBLER 800 Hailwood 2016 — Scheda tecnica

Come rendere omaggio a un mito senza cadere nella semplice copia di un catalogo di accessori? Ducati Asia ha tentato l’esercizio con la SCRAMBLER 800 Hailwood, una serie limitata a 58 esemplari che risuona come uno stendardo al vento, ma il cui accesso rimane più chiuso di un paddock privato.

Questa edizione speciale attinge la sua anima ai colori della Mike Hailwood Replica del 1978, quel rosso e quel verde che parlano immediatamente all’anima di un motociclista un po’ ferrato nella storia dello sport meccanico. Per il resto, prende la base della Scrambler 800, questo bicilindrico a L da 803 cm3 che eroga 75 cavalli e una coppia di 67,7 Nm, una meccanica tanto affidabile quanto giocosa, e le innesta una serie di equipaggiamenti che mirano all’estetica retro-sportiva. Si nota così un manubrio quasi piatto, delle manopole prese in prestito dalla famiglia Superbike, un ammortizzatore Öhlins e, soprattutto, una coppia di scarichi Termignoni che deve decisamente risvegliare il carattere del twin. La silhouette è ritoccata con una carenatura posteriore monoseggiolino che le dona un profilo da café racer malizioso, e una targa numerata in alluminio viene a ricordare il carattere esclusivo della belva.

Per quanto, dietro le apparenze, la belva rimane fondamentalmente una Scrambler urbana e accessibile. Il telaio in acciaio, le sospensioni classiche, la frenata Brembo all’anteriore efficace senza essere eccessiva, e questa sella a 790 mm la rendono una moto che si pilota con disinvoltura. Il peso dichiarato di 186 kg a pieno carico non è un fardello. Ma ecco, a 16.000 euro, si è lontani dal prezzo d’ingresso della gamma. Si acquista qui un oggetto da collezione, un pezzo di omaggio, più che una moto radicalmente diversa nel suo utilizzo. La concorrenza, come una Triumph Thruxton o certe custom giapponesi, propone forse più mordente per il purista, ma raramente questa aura legata a un nome tanto leggendario.

Il pubblico target? Il collezionista benestante, il fan assoluto di Hailwood, o l’esteta che vuole una Scrambler già customizzata con pezzi di prestigio. È una moto da esibire, da custodire, più che da martirizzare sui sentieri di campagna che il suo nome “Scrambler” potrebbe suggerire. Il suo più grande difetto, a parte il prezzo, è la sua impossibilità a procurarsela: era commercializzata unicamente in Thailandia, il che la rende un oggetto ancora più desiderabile e frustrante per i motociclisti europei.

In definitiva, la SCRAMBLER 800 Hailwood è un esercizio di stile riuscito, un cenno toccante a una leggenda. Dimostra che Ducati sa giocare con il suo patrimonio. Ma rimane una conchiglia quasi vuota per il pilota che cerca la performance pura, una bella scultura meccanica che parla più agli occhi e al cuore che ai polsi. Un omaggio rispettoso, quindi, ma che, come molte repliche, brilla più per la sua apparenza che per una reale trasformazione di carattere.