Ducati Scrambler 1100 Special 2020 — Scheda tecnica

Quando Ducati ha deciso di ampliare la sua famiglia Scrambler verso l'alto, nessuno si aspettava che il risultato fosse così seducente sulla carta e così divisivo sul prezzo. L'800 aveva posto le basi di un successo popolare. L'1100 Special, invece, assume un posizionamento differente: meno moto di piacere accessibile, più oggetto di desiderio riflessivo.

Ciò che distingue la Special dalla sua sorella Sport risiede innanzitutto nel registro estetico. Cerchi a raggi, pneumatici tassellati con fianchi alti, sella bicolore goffrata con cuciture bianche: l'insieme rivendica una filiazione vintage senza ambiguità. I parafanghi in alluminio, l'anodizzazione dorata della forcella Marzocchi rovesciata da 45 mm, la finitura spazzolata del forcellone, la cromatura dei terminali di scarico sotto la sella, tutto questo forma un quadro coerente dove ogni dettaglio è stato pensato per evocare le Scrambler degli anni sessanta. Il manubrio basso, condiviso con la Sport, ricorda tuttavia che non si è qui per il comfort di un roadster pigro.

Sotto questa carrozzeria nostalgica batte un bicilindrico a L da 90 gradi di 1079 cc che sviluppa 86 cavalli a 7500 giri/min e 88,3 Nm di coppia a partire da 4750 giri/min. Rispetto all'800, il guadagno non è aneddotico: si parla di un motore che ha chiaramente cambiato categoria, con una velocità massima annunciata a 190 km/h. La frenata segue la logica della progressione, con due dischi da 320 mm davanti serviti da pinze radiali a quattro pistoncini. A livello elettronico, la Ducati Scrambler 1100 Special è dotata di tre modalità di guida, un controllo di trazione, un ABS attivo in curva e un doppio schermo LCD, il che la posiziona tecnicamente al di sopra di molte neo-rétro concorrenti come la Triumph Street Scrambler o la BMW R nineT Scrambler.

Il problema è il peso e il prezzo. A 211 kg a pieno carico, la Ducati Scrambler 1100 Special 2020 segna cinque chili in più rispetto alla Sport. Su strada sgombra, questo non cambia molto. In manovra o su un sentiero ghiaioso, questo peso si fa sentire. Soprattutto, il prezzo indicato a 14.396 euro posiziona questa moto in una zona di turbolenza commerciale. Siamo lontani dal prezzo Ducati Scrambler 1100 Special accessibile che ci si potrebbe aspettare. È qui che la questione della Ducati Scrambler 1100 Special usata acquista tutto il suo significato: il mercato dell'usato, in particolare gli esemplari Ducati Scrambler 1100 Special km 0 degli anni 2018 e 2019, offre una porta d'ingresso molto più ragionevole verso questa meccanica.

A chi è rivolta questa macchina? Né al principiante, né al pistard. La Special si rivolge a un conducente esperto, sensibile all'estetica, che vuole una moto versatile capace di gestire sia la strada tortuosa che la città, senza sacrificare il carattere. In confronto diretto Ducati Scrambler 1100 Special vs Sport, la Special vince sullo stile ma perde sulla sportività pura. È un dato di fatto. Il L-twin Ducati ha quel suono graffiante e quella nervosità nelle riprese che giustificano ancora l'attaccamento al marchio bolognese, nonostante una concorrenza europea che non è mai stata così affilata.