Ducati Monster S2R 1000 2006 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai visto una Monster? Questa struttura a traliccio nuda, il motore a L che sembrava quasi troppo grande per il telaio, l'assenza di carenatura che diceva "sono una moto, non un arredamento". Nel 2006, Ducati giocava una mossa a poker con la Monster S2R 1000: prendere l'essenza grezza della prima generazione e iniettarle una dose di sofisticazione tecnica senza tradire il suo DNA. Il risultato è questa macchina a 9995 euro che, ancora oggi, fa girare le teste sui siti dell'usato.

La scheda tecnica della Ducati Monster S2R 1000 non lascia spazio al dubbio sul suo pedigree. Il bicilindrico a L da 992 cc, raffreddato ad aria, eroga 95 cavalli a 7750 giri e una coppia di 99 Nm a partire da 5000 giri/min. Questi numeri, all'epoca, erano una dichiarazione di guerra ai roadster giapponesi troppo rifiniti. Il peso a secco di 178 kg per un'altezza della sella di 800 mm la rendeva accessibile, quasi maneggevole, nonostante il suo status. Il serbatoio da 14 litri e la velocità massima di 220 km/h la posizionavano come un roadster sportivo, non una macchina da gran turismo.

Comparata alla S4R, più potente e più costosa, la S2R 1000 del 2007 o 2008 si presenta come l'opzione intelligente per il appassionato che vuole l'essenza Ducati senza il superfluo. Il suo telaio a traliccio, la forcella a steli rovesciati da 43 mm, i freni a doppio disco anteriore con pinze a 4 pistoncini, tutto è lì per la performance pura. Gli scarichi laterali rialzati e gli pneumatici Michelin Pilot Power di serie le davano un vantaggio sulla 1000 DS che sostituiva, permettendole di prendere più angolo senza grattare il terreno.

Il vero miracolo di questa moto, non è la sua dotazione, ma la trasformazione del suo motore. Le versioni precedenti del twin Desmo erano spesso criticate per la loro rudezza, il loro carattere appuntito. Ducati è riuscita, con una mappatura rivisitata, a rendere questo motore molto più morbido e conviviale senza sacrificare la sua grinta. Tira dai medi regimi, distribuendo la sua grossa coppia con generosità, e rimane utilizzabile fino alla zona rossa. È questo che fa il suo fascino oggi per un acquirente dell'usato: hai la vivacità di un motore sportivo, ma la tolleranza di un compagno di viaggio quotidiano.

Per chi è? Per il viaggiatore sportivo che vuole una moto con del carattere, non un elettrodomestico. Per chi cerca una Ducati Monster S2R 1000 usata, capace di essere omologata A2 con una limitazione di potenza, offrendo un rapporto qualità-prezzo intoccabile nel mondo dei twin italiani. Non è la più versatile, il suo serbatoio è piccolo, e può essere un po' dura su lunghe distanze. Ma quando attacchi una collina o quando vuoi semplicemente "metterti in mostra" in città, niente comunica questa gioia meccanica grezza come questa Monster. Fa ombra alle sue sorelle maggiori perché offre l'essenziale, senza fronzoli. È la definizione del roadster appassionato.