Ducati 748 R 2001 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di trasformare la sua 748 in un'arma da pista omologata per il campionato mondiale Supersport, il risultato porta un nome secco e senza fronzoli: la 748 R. Annata 2001, produzione limitata a un migliaio di unità all'anno, e un prezzo che sfiorava i 15 500 euro dell'epoca. Quasi il costo di una 996. Il messaggio è chiaro: questa moto Ducati 748 R non è un giocattolo per le domeniche tranquille.

Sotto la carrozzeria che riprende le linee mitiche ereditate dalla 916, Ducati ha inserito il telaio a traliccio in tubi d'acciaio cromo-molibdeno derivato dalla 996 impegnata nel World Superbike. Un telaio da corsa, semplicemente. Ospita un airbox più voluminoso, ormai in carbonio, e riceve il meglio in termini di sospensioni: forcella rovesciata Öhlins da 43 mm all'anteriore, monoammortizzatore Öhlins al posteriore. I cerchi Marchesini a cinque razze alleggeriscono l'insieme, e la frenata con doppio disco anteriore proviene direttamente dalla 996 R. Risultato: 192 kg a secco sulla bilancia. Per un twin italiano zeppo di componenti di alta gamma, è un'impresa notevole.

Il V2 Desmoquattro di 748 cc è stato seriamente rielaborato. Nuovi alberi a camme, iniezione maggiorata, albero motore e pistoni alleggeriti: il motore sale a 106 cavalli a 11 500 giri/min per una coppia di 75 Nm a 9 000 giri. Con il kit Termignoni in carbonio e la sua mappatura dedicata, si possono sfiorare i 112 cavalli. Il rapporto di compressione di 11,3:1 e l'alesaggio di 88 mm per una corsa corta di 61,5 mm tradiscono un propulsore concepito per vivere negli alti regimi. L'elasticità ai bassi? Dimenticatela. Questo bicilindrico esige di essere frustato sopra i 7 000 giri/min per dare la sua piena misura, e la velocità massima di 260 km/h conferma che la scheda tecnica della Ducati 748 R non è affatto uno scherzo.

Su strada, questa sportiva si dimostra senza compromessi. La sella appollaiata a 790 mm, l'interasse corto di 1 410 mm e la posizione inclinata sul serbatoio da 17 litri delineano un programma orientato a curve strette e frenate decise. Di fronte alle 600 giapponesi dell'epoca, le CBR, ZX-6R e altre R6, la 748 R gioca in una categoria a parte. Meno polivalente, meno docile, ma dotata di un carattere e di una nobiltà meccanica che le quattro cilindri nipponiche non possono offrire. Ogni rilancio è accompagnato dalla voce roca del twin italiano, e il telaio risponde con una precisione chirurgica quando lo si sa sollecitare.

Oggi, trovare una Ducati 748 R usata è una vera caccia al tesoro. La quotazione della Ducati 748 R non smette di salire, sostenuta dal suo status di pezzo da collezione e dalla sua rarità. Che si tratti di un modello 2000 o 2002, ogni esemplare invecchia con nobiltà. Si incrocia talvolta una Ducati 748 R gialla che fa girare tutte le teste in un paddock. Questa moto si rivolge ai piloti esigenti, a coloro che vogliono un'esperienza sensoriale grezza a ogni uscita in pista, non ai motociclisti in cerca di comfort o di polivalenza. La 748 R è una macchina che richiede impegno, capacità di guida, e che restituisce centuplicato ciò che le si dà. Una vera Ducati da corsa, semplicemente vestita per la strada.